连刹车都“造假”，丰田、日产都涉及，为啥日系车口碑还那么好？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  前段时间，日立旗下汽车零部件子公司——日立安斯泰莫被曝出质检违规问题，该公司承认在刹车和悬架系统的质量检测中存在作弊等违规行为，共涉及5.7万起案例中的刹车零部件，以及约1000万悬挂部件。

而且这一作弊行为从2000年起就已开始，距今已持续了20多年，而且这些不合格的产品已交付给16家日本国内外汽车制造商和摩托车制造商，包括丰田汽车、日产汽车、本田汽车和马自达汽车等。20年、16家，也就是说，现在国内正在服役的日系车当中，有不少就用着这些造假刹车件。

造假了，肯定是要解决问题的。于是该公司高管用上了日本的“躬匠”精神，鞠了一个躬道歉，然后表示：出现作弊的行为是因为工人没有意识到测试的重要性，这些不合格的产品没有引发安全问题。事关刹车都只是鞠躬道歉解决，日立安斯泰莫的态度真的是绝了。

其实关于造假影响到车这事，已经不是第一次出现在日企身上了，像2016年，日本三菱集团的25年爆油耗数据造假；2017年，日本日产汽车让没有任何资质的检测人员对汽车出厂进行终检工作；2018年，日本KYB工业株式会社被爆在免震装置和减震装置上篡改性能检查记录数据等，日企在造假事件可以说是不胜枚举。

总之，各种造假，各种道歉。持续几年甚至几十年的大规模造假行为只要被曝光，日企高管就会道歉。没有什么造假问题是鞠个躬解决不了的，如果有，那就再鞠一个。当年的日本“工匠”，正在不断变成“躬匠”。

值得一提的是，前段时间，一向对零部件质量要求严苛的丰田，还官宣将会采用有瑕疵的部件来造车。

按理说那么多造假、负面消息缠身，日系车的口碑应该越来越差，反映在数据上，就是销量越来越差才对。但是，当疆哥去查看国内日系车的销量时，却会发现日系车正卖得越来越好，2017年至今，日系车已经连续5年年销突破400万，接近德系车的市场份额。