汽湃盘点 | 2021,这些老总“心潮澎湃”
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汽湃盘点 | 2021,这些老总“心潮澎湃”

2022年01月06日 18:27
来源:汽湃

[车友头条-车友号-汽湃]  

如果说2021年的汽车市场是一场接一场的寒风,那么 新能源汽车市场就算是这其中难得的一抹春色。在去年7月时,2021年 新能源汽车累计销量就已经超过了2020年全年。一月又一月的销量增长,到去年11月时我国新能源 乘用车零售渗透率已经达到了20.8%,按照目前销售情况预计,全年渗透率或将达到15%,和2020年的5.8%相比,有大幅度的提升。随着 新能源汽车销量的大幅度增长,那些年提心吊胆的老总们在这一年里也屡展笑颜。 蔚来李斌,局势热络后,李斌再寻新机遇 如果说2019年是李斌至黑至暗的一年、2020年是他劫后余生的一年,那么2021年的李斌不仅是活过来后的后知后觉,也是其更加沉着冷静,开始探索 新能源汽车更多样化可能性的一年。

2021年李斌和以往不同的是,没有了原来新能源掌门人一贯的快言快语和怼天怼地的特点及行为,就算在面临销量急速下降时,他也没有站出来辩驳一句。或是上年纪了,没有了那些年的血气方刚,也或者是 蔚来已经不需要依靠掌门人再通过自己特有的人格魅力来展现品牌的差异化营销策略。的确,最终 蔚来也以超过9万辆的成绩实现了连续两年的销量翻番,表现亮眼。 尽管销量有所上涨,但在 新能源汽车市场大盘上涨的背景下,原本 蔚来的排头兵位置似乎已经不再那么牢靠了。从销量上来看,从前的小弟开始占据大哥位置, 蔚来曾经的先发优势已经不再那么显著。但显然,李斌对此并不在意,将目光放在了新领域上。

一直以来就站定“换电”策略的 蔚来,在2021年 新能源汽车场子开始大规模热络以后,在换电的投入步伐上更加迅速。高速增长的换电站以及使用频率,标志了在这一年 蔚来的换电站模式已经开始步入正轨。在销量逐步稳定后,和 蔚来一起成长的还有李斌,不再像以前一样高调行事,现在的 蔚来和李斌都开始学会默默做事。 小鹏何 小鹏,成绩高涨后, 小鹏尽显坚定 爱立Flag是新势力车企掌门人的“通病”,但在何 小鹏的身上,这些flag有了更高的可信度。无论是从广州到北京的NGP远征计划,还是 P7超过 奥迪A4的销量目标,亦或是单月交付一万五的目标,2021年, 小鹏先后都实现了。

那些年吹过的牛逼,何 小鹏正在一一实现,而在 小鹏汽车成绩高涨背后,其本人也更加坚定。押注所有身家、“鬼门关”盘桓许久,在2021年销量稳步大幅增长,甚至成为首个突破一万的新势力来说, 小鹏汽车在2021年迈出了一大步,最终在年底也以超过98000辆的成绩领跑整个新势力车企。 在此前接受央视采访时,不同于年初的忐忑,这次的何 小鹏更加从容,眼里还是有光,也还是那个愿为梦想持续浇筑希望的“少年”,但在2021年第十万辆下线、双重上市后,将目光放在更高、更远处的何 小鹏在介绍品牌新方向时,(包括飞行汽车、全栈智能等等),脸上洋溢的自信和坚定和此前相比更是有过之而无不及。

2021年的新能源热潮让各家新势力车企都有了更厚实的底气,其中 小鹏作为“2021年度新势力销冠”更是再上了一个台阶。去年初的 小鹏汽车依然备受质疑,但在年末时,拿出这样成绩单的 小鹏汽车在面对接下来的挑战时,也就更坚定。“面对质疑,做出来是最好的选择。”在此前《对话· 挑战者》中何 小鹏如是说道。 理想李想,多方获益,李想能过舒服年 不同于李斌,2021年的李想依然我行我素,微博上经常能够看到有关他本人和理想的词条,和网友的对线、和媒体的对线等等,这和他千亿级的身价略有不符,但也正是体现了他真实的人物性格。

在此前,因理想ONE水银门事件,李想曾在微博上和一众网友、车主开始你来我往的对话。而在前几个月李想在微博晒出的一张图来看,他又将矛头直接对准了 大众。但事实也确实如此,目前只有一款车的 理想汽车有这个实力。 一车打天下的理想,在2021年依然取得了不错的成绩。全年超过9万辆的销量让理想ONE这款车成为中大型SUV里的佼佼者。回想一年前,理想还在因车型定价过高、单一,且是增程式的模式而备受诟病,其中包括 大众的冯思瀚等人都曾公开diss过李想走的路线问题,但现实时,这款车已经成为该细分市场中当之无愧的霸主。

随着销量的大涨, 理想汽车在2021年的资本市场中也受到了青睐。已经在美国成功上市,市值突破千亿后,2021年8月 理想汽车又成功敲钟香港,市值一度超过2300亿港元。持续的募集资金,不仅是为了 理想汽车的持续研发,同时也为其一直坚持的直营模式提供了厚实的靠山。 在强大的资金支持下, 理想汽车也开始迎来新车型,比如前段时间发布的理想X01;也继续在直营方向发力,目前其直营店已经达到了180家的数量,且还在持续上涨。就2021年来看,双重上市后的理想依然是各大投资人看好的企业,持续发展能力可观。而多方利好后,李想也成为了何 小鹏口中最安逸之人,让一众新势力领导人颇为羡慕。 零跑朱江明,跟着大局向前进,朱江明从技术男开始转战台前 2021年以前,零跑低于多家新势力车企的交付量,让一众网友怀疑它是否已经走到了悬崖边上,只差临门一脚,便会掉下万丈深渊。但随着2021年新能源市场的大火,零跑也开始逐渐复苏,交付量和订单量逐渐开始上升,全年累计交付超过4万辆,同比增长十分显著。

或许是小河跟着大江向前流,也或许是零跑几年前的积累,2021年的零跑也算是彻底爆发了一场。如果说零跑销量的上涨是新能源行业的大势所趋,那么在资本市场的一顿天翻地覆便是零跑的潜力证明了。 在2021年1月,零跑完成了B轮融资,金额达43亿;8月份,零跑再一次完成新一轮融资,金额达45亿元。半年时间里,零跑先后完成了两轮融资,金额接近90亿元。作为目前体量较小的新势力车企来说,已经非常不错了。 在两轮融资后零跑的资金得到一定的充盈,而朱江明本人也开始更加身心投入到零跑这场造车游戏当中。此前,朱江明辞去了大华股份的职位,开始将精力全部投入零跑,这也让网友们开始怀疑这是否是为零跑上市而做准备。

和一众新势力CEO一样,就算是技术出身的朱江明也喜欢立目标,三年内赶超 特斯拉的口号让众人一阵唏嘘。但这位技术出身的理工男,也为了零跑的事业开始奔走台前。此前零跑的2.0战略,以及各种活动现场,都是这位60后老将坐镇,西装革履的画风在一众新势力车企独树一帜。 哪吒张勇,拿下重金,哪吒仍未立足 有的人立Flag,拿下了,有的人却打脸了,比如 哪吒汽车的张勇。 在2021年年初时,张勇曾透露哪吒将在2021年上市的计划。但当时间已经迈入2022年的今天,我们仍未看到哪吒上市成功的消息传来,甚至在此前接受采访时被问到有关上市消息时,张勇本人也持续保持沉默。

虽然仍然没有敲钟,但哪吒在2021年却拿下了众多资金支持。今年关于哪吒最大的新闻就是和360的联手。在此前 D1轮融资时,360以20亿元领投,哪吒共计获得了40亿元的工资。而不久后的11月,哪吒再获行业巨头青睐,和电池供应商龙头企业——宁德时代签署战略合作协议,后者将参与前者的D2轮融资。目前来看,前后几轮融资以及个人认购股票后,哪吒共计获得超过130亿元的融资。显然这个金额和行业内“200亿造车”的认知还差点火候。 2021年 哪吒汽车的销量开始屡创新高,更是多次进入新势力车企的前三阵营,但这和张勇定下的目标还有一段距离。 哪吒汽车全年累计销量达69674辆,已经达到了张勇此前定下的“必须完成6.5万辆目标”,但略带遗憾的是还是未能完成其7万辆的“争取目标”。

并未上市的哪吒在资本市场受到360和宁德时代的青睐以后,便拿到了两张王牌,也带动了其他投资人的注资,张勇逐渐手握重金。但按照张勇一贯的市场经验,的确让哪吒成功稳住了造车新势力第二梯队的位置,但在 自动驾驶、人机交互等目前新势力十分火热的情况来看,哪吒的优势似乎不太显著,依然任重道远。 埃安古惠南,独立、混改,埃安正悄然崛起 相比新势力车企的高调,传统车企在新能源道路上相对低调的多。但尽管低调,埃安的成绩依然成为新能源市场不可磨灭的存在。年销量超过十万的 广汽埃安,在2021年表现十分不错,而这份成绩也和埃安的总经理有很大的关系。

从2017年成立,到2020年脱离 广汽独立,埃安的发展史中,总少不了古惠南的身影。在这个大将的带领下, 广汽埃安的销量开始不断攀升,从2017年还是 广汽新能源时期年销不到5000辆,再到2021年 广汽埃安年销10万,他一直全程参与。 而作为 广汽埃安几年来的领导人,古惠南在2021年最重要的事情就是带领 广汽埃安开启混合所有制的改革。发展势头如日中天的新能源行业,高薪求人才已经是常态,但保持原有模式下, 广汽埃安的高管收入和市场相比,有较大的差距,留不住人或是迟早的事。在此背景下,改革势在必行。

在2021广州车展期间,古惠南向媒体表示:“目前 广汽埃安有关员工持股的方案已经做好了,年底前或可以完成员工持股。”从8月开始,到年底基本完成, 广汽埃安的混改进程已经过大半。而到明年,已经完成混改的 广汽埃安将择机上市,届时资本市场上又会出现一家高市值的新能源车企。 比亚迪王传福,预言成功,王传福带领 比亚迪屡创新高 之所以将 比亚迪这个传统车企放在新能源的篇章里,实在是因为它在当下新能源市场中表现太过强势了。全年新能源销量超过50万的成绩, 比亚迪可以说已经站上了行业的巅峰。另外,在品牌内部的占比中,新能源的销量也屡创新高,在最后一个季度比例一度接近95%,基本上转型成为一家新能源车企。

实际上,在王传福眼中,这是 比亚迪已经密谋了12年的路。在12年前 比亚迪F3 DM上市时,王传福曾说:“做汽油车是在以车养车,公司的目标始终是 电动车。”而12年后, 比亚迪确实做到了这一点。 在12年前跳了预言家之后,在今年年初,王传福再次充当预言家角色。1月份时,王传福曾表示,在疫情以及芯片的多重影响,和国家政策的扶持下,2021年或将是 新能源汽车的 年。 事实证明,20.8%的市场渗透率, 新能源汽车在2021年的确火了起来,这又一次坐实了王传福预言家的名号。实际上,目前汽车市场的困境——芯片危机,王传福也早在2004年就已经有所意识。“未来汽车产业的主导权将从整车制造,转向芯片研发,其核心产品就在IGBT。”这是2004年时王传福发表的言论,而今天来看,事实也的确如此。

领导人具有前瞻性的眼光,是 比亚迪能够在今年高速爆发的重要原因。这一场表演, 比亚迪已经准备了多年,无论是芯片危机,还是产能在面对需求爆发时, 比亚迪都能够从容应对。 写在最后: 2021年的 新能源汽车市场的确是大火了,但这其中也是有人欢喜有人愁。总的来看,2021年,无论是新势力车企,还是传统车企,在销量以及体量上都有一定幅度的上涨。在行业大转型的背景下,2021年的“心潮澎湃”只是一个开端,在明年政策具体落地实行,以及供应链压力得到缓解后,属于新能源的另一波考验和洗牌也将随之而来。在这一年完美收官后,各位大佬们,依然仍需努力。
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