大V们吵翻天了！A级车、B级车，到底以什么标准来定义？

[车友头条-车友号-懂车]  因为雪铁龙的新车凡尔赛，整个汽车圈子吵成了一团。起因是一位车评人在自己的视频中称，凡尔赛虽然厂家定义为B级车，但实际上的空间体验只有A+级车的水平，厂家的定义是不太恰当的。随后引发了许多车友和车评人的不满，他们认为，凡尔赛的车体尺寸以及轴距，已经达到了主流B级车的标准，还有许多大家公认为B级的其它品牌车型，内部空间比凡尔赛还要小，却没人质疑过它们的定位是否够格。

反正大家就你一句我一句，你骂我“双标”，我骂你“帮厂家洗地”，争着争着就从技术讨论变成了人生攻击。很多吃瓜群众看他们吵得这么激烈，也开始好奇了起来，到底A级车、B级车应该以什么标准来划分呢？

严格意义上说，讨论所谓的A、B级是毫无意义的，因为它其实并非一个世界通用的标准，也并非国家标准，而是一个厂家内部标准。它源自于大众集团，由于大众较早开始布局平台化战略，为了方便区分各个平台上开发出的车型，大众开始采用字母作为代号来标识平台的尺寸大小。比如说A平台上开发出的初代高尔夫；以及B平台上开发出的初代帕萨特；还有C平台上诞生的奥迪100（奥迪A6的前身）。

拿一个车企的标准，去套其它的车型，等于拿明朝的尚方剑斩清朝的官经，肯定是不妥的。更何况，经过多年的迭代和换新，其实大众自己都已经不再采用此种分级，将多个不同尺寸的平台都整合为了MQB模块化平台，当初在内部被定为A级的初代高尔夫，和现在第八代高尔夫之间也有巨大的尺寸差，AB分级事实上已经失效了。

只是当年大众作为最早进入中国的车企之一，在我们这边有巨大的影响力。国人自然而然就接受了这种分级的方法，行成了共识，一直用到现在。国人甚至还按照大众的规律，把分级翻译成了中文版本，A级等于紧凑型，B级等于中型，C级等于中大型，D级则对应大型。