OTA一整年，小鹏智能驾驶成“完成体”，特斯拉要输？

2022年01月06日 13:45

来源：路咖汽车

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车辆的智能化水平基本上是摆在所有新能源车企面前的一个大问题，在这一块做得比较好的车企有小鹏和特斯拉，它们旗下的小鹏P7和特斯拉Model 3也凭借不错的智能驾驶辅助功能成为市场上炙手可热的新能源车型。它们能够实现如今的智能驾驶辅助水平，离不开一次次的OTA升级。在2021年的最后一个月，小鹏P7和特斯拉Model 3完成了全年最后一次OTA升级推送，今天我们就从智能驾驶辅助功能的提升这块，来看看过去一年它们都升级了啥？

小鹏新功能+2，特斯拉“修修补补”又一年

“硬件过剩”的小鹏P7和特斯拉Model3都早就为后续的OTA软件升级铺好了路，而特斯拉Model 3早在2019年就上线了导航驾驶辅助功能。2021年之前，特斯拉Model 3在智能驾驶辅助领域比起小鹏P7确实有不小的优势。

不过在2021年，小鹏P7在拥有足够的数据支撑之后，新增了足以和特斯拉Model 3齐头并进的高阶智能驾驶辅助功能。其中比较重大的新功能有在2021年年初的时候为用户推送了NGP导航驾驶辅助功能，以及6月份新增的VPA停车场记忆泊车功能。并且在8月和12月的另外两次OTA升级推送中，小鹏还对这两项功能进行了优化。从而实现车辆在部分封闭道路中能够按照导航自主行驶，以及从停车场入口便开始进行自动泊车。

而特斯拉Model 3在2021年全年的自能驾驶辅助功能更新中，主要是对现有功能进行了一系列的优化和升级。其中比较重要的升级有年初的时候将地图的服务商更换为百度地图，并在年中的时候对导航系统进行了优化，让它可以和新地图更好的合作，从而提高导航驾驶辅助功能的精准性。同时，特斯拉也对自家的驾驶辅助系统的安全性做了一定程度的优化。

综合来看，小鹏P7在驾驶辅助功能上打出“新增+优化”的组合拳，让它在2021年结束的时候拥有了和特斯拉Model 3一样甚至更强的账面能力。