续航1000公里100度电池就能破！奔驰EQXX概念车发布

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今日（1月4日），奔驰发布了EQXX概念车，新车基于奔驰IAA概念车打造，整体造型极具有未来感。新车风阻系数低至0.178Cd，100kWh电池组的重量也仅为495kg，整车车重也被控制在了1.75吨，仅靠自身搭载的100kWh电池即可实现超过1000公里的续航。其中还有各种领先的技术细节，我们在文中一一为大家揭晓。

极致的流线型设计

从实车图可以看出，EQXX的车头采用了三段灯条组成的贯穿式LED日行灯，其造型与比亚迪汉有一些类似。前机盖上方有两个可开闭的散热孔，开启状态下风阻仅增加0.007Cd。EQXX全车采用了非常柔顺的线条，几乎没有任何锋利的直线或者切面，整体呈现出极具流线型的观感。

虽然EQXX的轴距仅为2800毫米，但却有别于一般纯电动车极致短前悬和短后悬的设计，给到了一个十分修长且内收的车尾。这显然与我们常见的性能车大尾翼不同，它的目的是最大程度降低风阻，并稳定尾部气流，而科幻的造型则只是附带效果。

100度电凭什么续航破千

目前搭载100kWh电池组的车型并不少，但其中续航表现距离1000公里尚有不小的距离，因为这意味着百公里电耗必须在10kWh内。而奔驰的解决方案主要是分两方面，开源和节流。

开源来自于电池技术，我们知道电池组本身的重量非常大，仅靠增加电池容量从而增加续航的方案很快会面临边际效应递减的窘境，因为增大电池容量的同时，车重也在增加。因此要想打破边际效应递减的限制，就只能在轻量化上下功夫。最先进的硅阳极氧化与一级方程式的超轻质材料结合使用大大提升了电池组能量密度，使EQXX所搭载的100kWh电池组重量仅为495kg，体积减少50%，重量减少30%。

另一个开源细节来自车顶，EQXX在车顶安装了117太阳能电池板单体，其发出的电存储在一个磷酸锂电池中，用于给空调风机，灯光、中控娱乐系统还有车载12V电器等其他低压耗电器供电。根据官方数据，在日照充足情况下，能增加25公里续航。