一位忠实的轿车拥趸，为何会被别克昂科威S吸引？

[车友头条-车友号-智选车]  

不出意外，别克昂科威S 552T是我今年拍摄试驾的最后一款车型。作为一个忠实的轿车拥护者，很少有SUV车型能让我产生兴趣，但是别克昂科威S 552T却成功地吊起了我的胃口。

其中的原因有两点。首先，别克昂科威S 552T搭载的这台1.5T发动机拥有211匹马力，再加上48V轻混系统，既兼顾了动力性又保证了燃油经济性。其二便是它的外观设计，整个车身几乎没有棱角，从头到尾几乎都是柔顺的曲线加持，看起来更具高级感。

对于这样一款车，咱们就从动态部分开始聊。别克昂科威S 552T搭载了一套由1.5T发动机与iBSG电机组成的混动系统。刚起步的时候，电机会起到动力辅助作用，所以我会感觉油门的灵敏度很高，轻盈且非常顺滑，十分跟脚。

更重要的是，在动力中段，也不会感觉到这台车有些许怠慢，得益于9AT变速箱的加持以及iBSG电机的配合，在整个加速过程中感受不到换挡时的顿挫，尤其是iBSG电机能够主动平衡因发动机转速过高或过低带来的顿挫感，这也进一步提升了整台车的加速平顺性。

但如果重踩油门踏板，它也会给你积极的反馈，即便是在舒适模式下，9AT变速箱也会积极降挡，在这一点上，可以说这台车的舒适模式和运动模式没有太大的区别。所以，你日常驾驶别克昂科威S 552T，基本可以不使用运动模式。

在前往拍摄场地的路上，我驾驶别克昂科威S 552T走过了一段非铺装路面，能够感受到悬架的调校还是偏向于舒适性，路面传上来的大部分震感都能够被过滤掉，这一点倒是在意料之中，毕竟车型定位摆在这儿。

在遇到减速带或者地面凹陷程度较大的情况时，这台车还是会出现多余的摆动。而在过弯时，速度稍快一些，车身的侧倾较为明显。

同时，这台车的转向力度无论是在舒适模式下还是运动模式下，都还是保持着较为轻盈的手感，指向性并不能说出色，但是对于大多数消费者来说，较轻的转向手感在长时间驾驶时能够提供更好的舒适性。