感谢奥迪，让高性能变得如此亲民

[车友头条-车友号-五号车论]  说起奥迪的运动基因，大家脑海中肯定会想到quattro四驱系统以及扮猪吃老虎的RS系列。其四驱系统诞生的缘由，是奥迪的底盘工程师在测试大众军用车时灵感一闪，认为日后高性能四驱车将会大放异彩。

于是不久后（1978年），奥迪的运动部门正式成立，并主打这套当时轰动车坛的明星级四驱系统。果不其然，quattro拉力赛车在赛道路况恶劣的情况下披荆斩棘，大放异彩，最终铸就了一段佳话，并流传至今。

如今最新的RS系列，顺理成章地成为了各自车系家族的最高性能图腾，而它们身上标配的最新科技加持的quattro四驱，也随着时代而不断进化，不仅在日常代步中保驾护航，当驶上赛道，更是如鱼得水。

所以当我在珠海国际赛车场（ZIC）中邂逅它们时，难掩兴奋心情。本次活动属于奥迪驾控体验营（ADE）的一个分支，相对于场地试驾的综合性，今天的主题更专注于探讨RS系列的极限操控，能够在赛道中驾驶RS4、RS5、RS6、RS7以及新款R8。

Audi Sport加上温度适宜的大赛道，注定了这是一篇相对硬核的试驾文章，欢迎车迷和驾驶爱好者留言交流。

外观够“炸”了，声浪呢？高性能车在严苛排放法规的束缚下，首当其冲的便是排气声浪，除了R8外，全系奥迪RS系列产品的排气声浪都算得上克制，说白了就是不够狂放。当然，这种情况发生在M Power或者AMG上，确实是悲哀，但在RS车型上，又出奇地贴合它的性格与定位。

RS4/RS5搭载2.9T V6双涡轮引擎，最大输出450马力以及600牛·米，红区为6700rpm，声浪非常绵密，在常用的转速区间，偏中频，既不低沉也不高亢。全力加速时换挡还有“砰”的一声，而转速拉高到5000rpm以上时，音色便逐渐尖锐起来。