重回主赛道，东风风神为何能逆势增长？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  作为东风汽车集团旗下自主品牌，东风风神一度借助国内SUV热潮快速发展。2016年以同比增长50%的“风神速度”，迈上年销15万辆台阶。不过随后，东风风神销量出现“四连跌”，2020年甚至只有7.0万辆入账。

而进入到2021年，东风风神开始恢复起色，上半年东风风神零售累计46226辆，同比去年同期增幅62%。而在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神不信极限，下半年一路狂奔，最终取得了年销量121570辆的成绩，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。

这份战报，也预示着东风风神的强势回归，并进一步巩固其在国产品牌中的地位。面对错综复杂的市场环境，东风风神为何还能于危机中寻求机遇，于挑战中迎来发展呢？

自研创新，以技术为驱动力

2021年的东风风神转入“技术风神时代”，提出了“高端性能普及者”的品牌主张。在核心的“三大件”上，东风风神由全新的动力技术“东风马赫双擎”领跑，以DSMA全新模块化架构技术率先启用，再加之冠军底盘技术，转化成为产品的硬实力。

其中，马赫动力技术，技如其名，以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，一开始便得到中汽研“能效之星”认证，斩获“中国心”十佳发动机荣誉。而搭载该动力技术的奕炫MAX可以叫嚣“我的家轿亦可赛道”，全新AX7马赫版也能从容宣称“公路火箭”。

DSMA则是东风公司历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大领先优势，产品从紧凑型到中大型，区隔实现全覆盖，动力范围可以满足燃油车、混动、插混不同的动力形式。DSMA作为东风汽车集团的主力架构，将会催生更多强大的产品，其中就包括东风风神正在酝酿，官宣将于2022年推出的重磅战略中大型SUV——皓极。