雷诺要用吉利CMA架构，奔驰要搭吉利发动机，国产品牌真牛

[车友头条-车友号-车评4点0]  曾几何时，国产车还是廉价、低品质的代名词，如今则已非吴下阿蒙，销量方面，自主品牌节节攀升，吉利11月跻身车企销量榜第三，力压两田等合资车企，具体到车型，吉利博越始终稳居SUV榜单前五，帝豪更是少有的进入轿车榜前十五的自主品牌轿车车型。

除了销量的节节攀升，自主品牌车型不仅颜值高、内饰漂亮，核心技术同样过硬，既有不错的可靠性，更兼具动力和燃油经济性，甚至能与合资车型比肩，最关键的是，以往的合资品牌，核心技术基本由外企提供，如今，自主品牌摇身一变成为了技术提供方。

去年，雷诺汽车退出了中国市场，但它怎会轻易放弃中国这个全球最大的汽车市场，于是计划与吉利合资成立公司，主要生产插电式混合动力车型，借此回到中国市场，对于雷诺来讲，吉利是中国销量最好的车企之一，既有实力也有品牌影响力，新车借此造势是很好的选择。

而对于吉利来讲，这是走向全球的好机会，双方将在雷诺位于韩国东南部港口城市釜山的工厂合作共同生产吉利旗下的混合动力汽车，但吉利在韩国市场品牌影响力较弱，而雷诺一直与三星集团合作造车，品牌影响力自然很强，同时具备免税出口至美国市场的资格，当然是好事一桩。

按照计划，吉利和雷诺合作生产的插电混动车型将基于CMA平台打造，该平台由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃合作研发，从动力、安全到电器架构均处于业内高水平。不过车型外观将由雷诺设计，并且挂上雷诺的商标。总的来讲，吉利与雷诺的合作算得上是双赢，但雷诺能否借此在中国市场站稳脚跟还是未知数。

事实上，吉利并不是第一次干“技术输出”这种事，此前有媒体报道，吉利将与奔驰合作打造新款smart车型，新车将由奔驰全球设计部门负责设计，利控股全球研发中心负责工程研发，将采用吉利SEA浩瀚架构打造，在中国全新的工厂进行生产，并将于2022年与消费者见面并销往全球。