东风退出，起亚欲以“创业公司”新姿势再出发

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  

作者|李国政

编辑|Jane

出品|帮宁工作室（gbngzs）

2021年12月15日晚9时许，东风悦达起亚总经理柳昌昇行色匆匆赶到海南三亚，直奔酒店会议室，参加媒体沟通会。

他为起亚在中国市场的命运转折点而来。

过不了多久，“东风”二字将从这家合资公司的名称乃至股东名单中消失。11月22日，东风公司在上海联合产权交易所挂牌，转让所持东风悦达起亚股权。12月17日，该交易所官网公告显示，转让项目已摘牌。这意味着原来的三方合资将变成两方合资。

2021年3月12日，柳昌昇被调往东风悦达起亚。此前，他是现代汽车集团（中国）副总裁，是现代起亚在华品牌建设与发展的专家。得益于在美国、韩国和亚洲各市场的经历，他在销售、市场和战略等多领域积累了丰富的经验。现代汽车集团（中国）希望他成为推动东风悦达起亚品牌重塑、事业转型的优秀领导者。

柳昌昇赶到三亚与媒体沟通的当天，2021年已行至尾声，新旧岁月交替只剩下15个日夜。成堆的难题，摆在这位上任刚满9个月的总经理的面前。

最明显的难题，首先当然是销量。在2016年达到65万辆的顶峰后，起亚在中国的表现，似乎与其在全球市场有些脱节，与现代起亚今年1至9月销量位列全球第三的地位极不相符。

此时此刻，该拿什么来重振起亚在中国的辉煌？面对媒体的疑惑，柳昌昇阐述了起亚在中国市场的纾困措施和未来战略。

回顾历史，在美国和欧洲市场，起亚也有过低谷时期。但今天，起亚仍然是全球汽车产业巨头之一。

2020年，起亚在全球售出260万辆，韩国之外的海外销量约为205万辆，全球市占率达3.7%，起亚的目标是5%。

它是目前全球为数不多在多动力能源全面布局的车企，在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等四大技术领域有深厚积累，并且掌握了电动车全球模块型平台E-GMP等核心技术，EV6等纯电动车在欧洲等成熟汽车市场得到用户认可。现代起亚集团电动车在全球市场中排第三。