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拿铁DHT油耗比本田低,性能比丰田好,国产混动不止比亚迪
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拿铁DHT油耗比本田低,性能比丰田好,国产混动不止比亚迪

2021年12月21日 15:30
来源:车业杂谈

[车友头条-车友号-车业杂谈]  燃油车油价贵,新能源不完善,促使混动技术迅速发展,正如此前我们预期一样,混动车型将会在过渡时期承担起汽车销量的重担,如今,正是混动车型井喷登陆的时间点。

12月17日,魏牌拿铁DHT正式上市,价格锁定在15.98-17.98万之间,国产混动车型再添一个新选择。熟悉魏牌的朋友应该清楚,作为长城旗下高端品牌,魏牌车型的定价不低,这次拿铁DHT的价格相比此前同级别燃油车型而言几乎持平,显而易见,打出“油电同价”牌的魏牌拿出了诚意,而在此之外,中杯、大杯、超大杯的车型命名可能也让不少知晓罗老师的人会心一笑。

作为一台混动车型,拿铁DHT的造型设计和内饰布局很大程度上保留了魏牌车型一贯的气质,因此这台新车最大的卖点,就被集中到了柠檬DHT的混动技术上。与此呼应,整个发布会也把重点放在了技术解析上,同时魏牌方面还展示了拿铁DHT在应对极寒极热等极限工况下的测试数据,以此来验证它的可靠性和稳定性,算是对这套出自柠檬平台的1.5T DHT混动系统和拿铁DHT车型进行了全方位的展示介绍。

其实此前我们有过文章解析长城柠檬混动技术,其混动结构同本田i-MMD类似,属于双速混动模式,由双电机架构布局,同时支持发动机直驱,这样的构造相比丰田THS来说,驾控体验会更棒一些。

同时,由于变速器挡位更多的原因,长城柠檬混动DHT发动机参与直驱的工况更加宽裕,本田只有在70km/h的速度下发动机才会参与驱动,而长城在时速35km/h就能介入,电机与发动机之间的协同规划可能性更多,能有利于系统调整搭配出低油耗或者高性能的状态,反应到宏观上就是动力更充裕、油耗更低的表现。

如果从参数来看,拿铁DHT所搭载的1.5T混动系统综合功率达到了181kW、峰值扭矩更是高达532N·m,对比本田CR-V 2.0L i-MMD混动158kW,丰田2.5L THS混动的163kW来说,性能优势明显。

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