奔驰纯电“王炸”，续航849公里，零百加速最快4.4秒

[车友头条-车友号-DearAuto]  

年关将至，奔驰在电动车领域捷报频传。

首先，德国汽车监督机构近日批准了梅赛德斯-奔驰的Level 3自动驾驶系统“Drive Pilot”，该系统将于明年上半年搭载在奔驰S级和EQS上，这是全球首个获得官方认证的L3级，戴姆勒CEO康林松表示，“这是自动驾驶创造历史的一步，让汽车真正接管汽车，就像踏上月球的第一步。”

接下来为EQC，这是奔驰在中国市场推出的第一款纯电动车。在刚刚过去的11月份，根据中汽中心的数据，EQC以864辆的上险量，在50万以上高端电动车独占鳌头，将保时捷Taycan、奥迪e-tron远远地抛在了后面。

这才是“豪华车第一品牌”该有的模样，不论是在燃油车还是电动车。

奔驰在电动车领域的筹码远不仅如此，它还有个大杀器—全新EQS。12月17日，这款备受瞩目的纯电动车宣布在中国上市，首批上市的共有四款车型，售价为107.96-151.86万元，新车将于2022年初正式交付。

极致的性能和设计，EQS堪称电动车的天花板

EQS为行业首款大型纯电豪华轿车，从命名就可以看出， S级是奔驰燃油车的旗舰，代表了燃油车的天花板；那么EQS就是是奔驰电动的旗舰，可以说是电动轿车的天花板。

一般而言，纯电平台造出的电动车在空间布局上确实有自己的优势；既然大家喜欢纯电平台，奔驰也从谏如流，斥巨资打造了EVA平台，适用于大型轿车和SUV，EQS就是该平台首款车型。

纵观市面上卖得好的高端纯电动车，要不在设计上很极致，要不在性能上很极致，或者兼有两者，因为这些车型主要满足部分粉丝的需求，进而带动整个大众市场。

EQS采用弓形设计、驾驶舱前置和溜背造型，与传统内燃机车的区别一目了然。

雕塑般的表面、无缝设计的简约车身，全新EQS将整体风阻系数降至0.2Cd，成为目前世界上风阻系数最低的量产车型。