奔驰EQS：就因为“大”，特斯拉和保时捷要忍一下？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

对于奔驰品牌来说，奔驰S级无疑是该品牌最成功的一台车，它在大型车市场纵横捭阖，也奠定了奔驰品牌在大型车市场上“带头大哥”的地位，任凭老对手宝马和奥迪如何“推陈出新”，在奔驰S级面前依旧需要依靠常年保持更低的终端价格，才能在这个市场上分一杯羹。不过随着电气化时代的到来，越来越多的车开始在电动车领域进行自己的布局，奔驰也不例外，就在几天之前奔驰旗下的电动大型轿车奔驰EQS正式上市，作为一台大型车它能否在电动车领域继续奔驰S级的辉煌呢？

奔驰EQS定价107.96—151.86万元，在百万元级别的对手，例如特斯拉Model S或者保时捷Taycan，则都是顶着中大型车的名头和身材“出道”的。换句话说，奔驰率先占领了电动大型轿车的领域，价格区间内的竞争对手都是中大型电动轿车。那么接下来我们也可以看看，奔驰EQS和它们对手们相比，除了尺寸上的优势，在其它产品点上是否也有胜算？

奔驰EQS算力确实强，保时捷变“聪明”要加钱

从硬件层面来说，奔驰EQS的传感器能够让车辆对外界环境有着比较好的感知能力，在车机系统这块，奔驰EQS所搭载的芯片算力还是不错的。这块来自英伟达的Xavier芯片，有着8核CPU以及24G的运行内存，甚至比很多人家中的家用电脑还“聪明”。这样的结果就是让这台车拥有了更强的学习能力，可以说在算力和硬件配置上，目前现行的驾驶辅助标准奔驰EQS都可以拉满，并且做好了迎接更高级别驾驶辅助功能的准备。另外值得一说的是，对于进口或者合资车型对于国产软件的兼容问题，奔驰EQS的车机系统也专门进行了优化，而在此之前，这一块一直是拥有“地缘优势”的中国品牌们的强项，从另外一个角度反过来看，也就是说特斯拉和保时捷在对本土软件的优化上做的并不好。