君越：我都降到16万多了，咋还干不过凯美瑞、雅阁

[车友头条-车友号-车轮生活]  说到君越，它最直接的对手其实并不是雅阁，凯美瑞、迈腾这些中级车，而是比中级车稍微大那么一个级别的B+级车。但是，由于别克的品牌力在中国市场没有大众、丰田、本田强，所以也只能是靠着在价格上亲民一些，降维打击。

不过，遗憾的是吧即便现在君越入门版车型在终端的裸车价格已经降到了16万多，但是和主流的中级车，凯美瑞，雅阁这些车型比起来销量还是相差甚远。根据某权威数据网上发布的销量报告，君越在10月份的销量为5619辆，在9月份的销量为3557辆，在8月份的销量为3238辆，这样的成绩和凯美瑞、雅阁这些车型差距有多大，相信大家都知道了吧。

虽然说君越期望的是“以价换量”。但是，现在来看，俨然是价格降下来了，但是销量没有上去。该说不说，其实君越在产品力上的表现绝对属于及格，甚至能够算得上是良好的水平，一方面，不管是外观，内饰设计都非常的有质感，做工用料也绝对是这个价位里不错的表现。而且，在硬件上面也丝毫不含糊，比如说，使用了2.0T+9AT的动力组合，这样的动力组合，相比较于凯美瑞的2.0L，雅阁的1.5T都要优秀太多了吧。

但是，对于想花20多万购买中级车的消费者来说，产品力虽然是一方面，品牌认同感更是主要。别克旗下目前除了GL8在市场中价格还比较坚挺，并且销量也不错。其他车型都在追求以价换量，这对于别克的品牌形象和品牌忠诚度可是致命的打击。这时候，消费者在购买中级车的时候，显然不太会把君越放到备选清单里面。

说到最后，当下的汽车市场竞争激烈，目前来说，合资品牌的整体危机感也比较重，一方面自主品牌强势崛起，另一方面豪华品牌不断下探，这时候即便是本田，丰田、大众这些品牌也会有危机感。而像别克，雪佛兰，现代，起亚等品牌也只能够采用以价换量，赢得生机了。（文/车友号 车轮生活）