盘点几款让人意难平的停产车型，还有一款曾经立志干掉思域

[车友头条-车友号-知车知底]  汽车市场中的新老更替从未停息，一些车型在经历辉煌也朝“生命”终点走去，不免让人感叹时代变化。今天就给大家盘点几款停产车型，其中一款还是曾经以干掉思域为目标的菲斯塔。

菲斯塔

2018年上市的菲斯塔，曾经的目标就是干掉思域，思域作为当时10万级别入门车的首选，这个级别的车型选择较少，在市场上也一直处于供不应求的状态，而菲斯塔正好弥补这块空白，上市就受到了这类受众群体的欢迎。

凭借着强悍的发动机性能、优异的操控以及出色的性价比，奠定了自身的地位。就在它销量火热之时，中保研的碰撞测试令人大失所望，自此菲斯塔就跌落神坛。在别的车型不断进行稳定的升级换代时，菲斯塔却一直出现自身问题，加上最大的槽点就是双离合变速箱，以及名爵、逸动等后来的新车上市，也让菲斯塔的口碑逐渐下滑。

菲斯塔的销量下滑到惨淡的地步，也不在意料之外。如今，缺芯的困境使得现代不得不弃车保帅，把芯片留给其他车型，而短命的菲斯塔也逐渐消失在市场上了。

比亚迪F3

宣布比亚迪F3在今年10月停产的消息一出，还是让不少人感叹，生产了16余年的车型也落下了帷幕，2004年上市的比亚迪F3，最早期是模仿丰田花冠的的存在，连零部件都是东拼西凑的，但却在短短几年内成为一款耐用的家用车，巅峰时月销达到3万余台，累计销量超300万台。

比亚迪F3的热销，不仅打响了比亚迪汽车的品牌度，而且也让比亚迪收获了大批消费者，为电气化的转型奠定了基础。在F3之上打造的新能源DM版本，也成为了畅销款秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM等产品的最早原型。

选择退出市场的F3此次完成了它的使命，为后续车型开辟了一条光明道路，比亚迪有如今这样的成就，F3算是功不可没。此次停产，似乎也意味着比亚迪旗下燃油车的终结，以及向全面电气化的转变的决心，F3也就成了记忆里的“情怀车”。