名爵ONE想火？这几个问题解决了再说吧

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文|二哥头

昨晚，名爵MG ONE-α正式上市，共3个版本，其中，初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。后续还有主打时尚科技的名爵MG ONE-β版，但因为芯片原因，新车将会明年上市。

实话实说，名爵ONE在颜值上还是挺合部分消费者胃口的，无论是配色还是造型设计，至少是将名爵这个主打运动的品牌的个性体现出来了。

不过随着消费者的消费观念愈发的成熟，仅仅想要凭借外观造型就吸引消费者购买，肯定是不现实的，而且名爵ONE身处竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，想要成为黑马，更是难上加难。

而在我们看来，名爵ONE想要异军突起，至少还需要解决这几个问题。

首先是核心的动力系统能不能稳定，在这个价位中，大部分消费者始终是居于理性的，花里胡哨的配置来这么多没用，外观造型不是它们唯一关注的重点，在三大件上做大稳定可靠，才是真正的要点所在。

事实上，回顾名爵这几年的新车，几乎无一都是上市初期有过短暂的辉煌，而最终却因为发动机、变速器等故障最后归为沉寂。

比如有车主在购买上汽名爵3后仅行驶了5万多公里，就被告知发动机需要开缸大修。在检查后发现，是由于正时链条传动故障导致。

回门找到了名爵品牌近几年的一些典型故障，可以发现，发动机、变速器竟然成为了重灾区，而这是深度影响消费者感受的地方。

以离合器为例，名爵可谓是双离合的爱好者（毕竟成本便宜），但由于双离合低速顿挫的毛病，以及低成本结构材料与加工工艺下潜在的异响、无法换挡等问题，让名爵车主可谓是保守折磨。

虽然名爵ONE首次换装了CVT，这可以看出名爵也想改变这种离合器不靠谱的固有印象，但我们得知道，名爵对于这种调教似乎一直不在行，新车能否进行一个良好的调教则是关键，别以为CVT就万事大吉了，参考日系很多CVT车型都存在换挡顿挫异响等问题。