UNI-V，一款能让你重新认识长安汽车的轿跑

[车友头条-车友号-DearAuto]  不久，长安汽车发布了UNI首款轿车的公示图，并一同公布了新车的命名——UNI-V。

UNI-V

图片发布当天，引起了网络热议，有不少网友评论：“设计上道了”、“造型太酷了”、“中国的性能车来了！”

这确实是件让人兴奋的事，自汽车工业诞生以来，极致性能就一直是这个行业的最高追求，也一直驱动着这个行业的进步。

此前，中国车企推出的轿车多以家用为主，很少主打运动操控的。UNI-V的出现，既让人自豪也让人好奇，它到底有什么能耐？

咱们今天就来扒一扒。

大溜背+电动尾翼

UNI-V绝不是样子货

看到实车那一刻，我不敢说UNI-V的造型有多好看——因为造型这东西见仁见智，但有一点是可以肯定的，这款车很运动。

UNI-V造型运动，体态极致低趴。

UNI-V采用了“低姿态、短前悬”的设计理念，这样设计的意义不单纯为了帅，还在于提升操控。

极致的宽高比、轴长比、轮高比，配搭短悬长轴，营造出媲美豪华轿车的高级动感。

低矮车身，让整辆车看上去更加低趴动感的同时，能有效降低车辆的重心。重心一低，车辆在过弯时，横向力臂也会大大降低，操控极限则大为提高。

除车头保留了无边界格栅的家族元素外，其他部位的设计一切从简。

车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重，相反，前后悬越短，重量越向重心集中，就越不容易失控。

从尺寸上也能看出一些端倪，UNI-V的长宽高达到了4680*1838*1430mm，轴距长达2750mm，轴长比为0.59，高宽比做到了0.78，比思域都还要低趴。

哪怕是高级别的车型，也只有少数车型采用可升降尾翼。

再看细节设计，同级少有的电动升降尾翼，让整车运动科技感瞬间拉满。

官方将其定义为A+级五门掀背Coupe

大溜背的设计，同级罕见。