这几款车型多年不换代依旧受欢迎！真的只是因为便宜？

[车友头条-车友号-玩车教授]  汽车界有这么一个说法，“三年一小改，五年一换代”，而随着内卷越来越严重，一代车型的寿命也会变得越来越短，甚至某些国产车做到2-3年一换代，这也导致不少车型苦于更新换代跟不上主流而被边缘化。

如果你没有普拉多、陆巡那样的保值率，不断推陈出新无疑会让产品力进一步提升。不过有些品牌就偏偏不信“邪”，现款车型服役多年仍未换代，但月均销量却依然保持一万以上，有一款车型甚至16年还没换代！现在销量依然火爆，这你敢信？

2008年，第一代逍客进入国内，开创了紧凑型SUV车型的新局面，上市后累计销量突破60万台。那时候市面上的SUV是紧俏货，本田CR-V、途观打得不亦乐乎，就算是途胜、狮跑也是18万以上的货色。而此时逍客将城市SUV的价格一举拉到了15万元级别，扮演着市场“革新者”的角色。

第二代逍客于2014年在欧洲市场上市，2015年才来到国内，上市后便以年销13.97万台和连续7个月销量过万的强势姿态成为该细分市场的领导者。

当然，几年前的中国车市大环境，逍客属于典型的皇帝女儿不愁嫁，但是现如今的汽车市场，逍客不仅还未换代，而且起售价还达到了15万多，是不是有点过于任性了。

虽然在2019年进行了一次中期改款，而且外观、内饰、智能配置和安全配置，全都改得显而易见，但那也只是相对于旧款车型而言。放眼整个汽车市场，逍客的整体设计还是偏向保守。

拿内饰来说，清一色黑色不说，用料上也体现不出高级感。另外内嵌式中控屏幕在整体的分辨率、UI设计方面也比较守旧，很难勾起年轻人的兴趣，智能化配置也一般，不过在主被动安全配置方面倒是挺丰富的，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这些在次低配上就能给到你。

而在动力方面，目前全系均搭载2.0L发动机，最大马力为151匹，数据上并不亮眼，动力储备也比较一般，中后段输出略显平淡，仅能满足日常代步所需。