智能驾驶的另一步棋,什么是车路协同系统?
[车友头条-车友号-新出行] 在这场智能化变革的浪潮中,用户似乎对辅助驾驶系统都给予了更多的关注,特别是目前这些新势力品牌中,对智能辅助驾驶的研发占比都很大。那么在百年品牌福特里,似乎又开辟出一条新的赛道,加入了C-V2X车路协同系统,福特品牌也是国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。
一、C-V2X车路协同的“魅力”
车路协同系统,也就是我们常说的C-V2X(Cellular - Vehicle to Everything),蜂窝车联网。实际上就是一种先进的车用无线通讯技术。
其中包括四个应用场景,其中有 V2V(车端与车端)、V2I(车端与路侧设备)、V2P(车端与行人)、V2N(车端与云端)这四个场景。那么当车辆加入了这项技术之后,会有哪些变化呢?
搭载C-V2X技术的车辆可以与道路上几乎所有事物进行互联,比如说和道路上的车,红绿灯、行人的电子设备等等进行“实时对话” ,使重要警示信息能够被准时推送,并辅助车辆和其他道路交通参与者做出更安全高效的决策,能够有效避免一定的感知盲区。
当然也可以相当于是车辆传感器的“升级包”,拓宽车辆感知的边界。主要是依靠车辆与车辆周围的通讯进行判断,能够避免一些紧急情况的发生。可以使车辆接收前方道路交通变化信息、以及预知传感器可接收范围以外的风险,大家也能可以简单理解为“上帝之眼”。
我相信许多朋友会问,单车智能与C-V2X车路协同有什么关系?两者实际上是互补关系。比如我们常见的辅助驾驶系统包括NOA领航辅助系统,大部分功能都是通过车辆自身的视觉感知系统对环境进行判断。
甚至用上了高精度地图以及高精度地图厘米级定位,或是特斯拉一样的纯视觉感知路线,直接通过摄像头对车外的情况进行感知。目前来说,摄像头能够探测到的距离并不远。
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