浓眉大眼的奔奔E-Star也开始加价了？玩的真脏

[车友头条-车友号-车动态]  五菱宏光MINI EV的走红，让6.98万元-7.48万元奔奔E-Star很难受，本来微型电动汽车市场既不用和强实力品牌在技术上刚正面，也能够保持一定的利润。谁曾想来了五菱宏光这么一个“内卷王”，2.88万元-3.88万元的售价，迅速抢占了微型电动汽车市场，实现了后来者居上。为了应对冲击，长安新能源在今年又带来了奔奔E-Star国民版，以2.98万元-4.98万元的定价去和五菱宏光MINI EV展开角力。

按理来说，品牌之间的价格战，最终受益的是消费者。可谁曾想，最终却成了给消费者添堵。

近日，关于奔奔E-Star的投诉量暴增，大批消费者反映该产品存在变相加价、提不到车的问题。

一位消费者投诉，10月14日订车，合同显示为12月15日前交车，可在临近交车日期，4S店打电话过来，告诉车主要么加价1万元换购新款车型（奔奔E-Star多彩版，售价4.98万元），要么退定金。也可以继续等待老款车型，但是却没有告诉消费者准确的交车日程。而有的消费者，已经等待了3个月了。

这并非单个经销商的行为，全国各地很多定购奔奔E-Star的消费者，也收到了类似的消息。也正因为如此，才出现了11月份奔奔E-Star投诉量暴增的现象，就连长安新能源官方微博下，也开始集聚网友维权声讨。

为什么会发生这种问题？

呐，根据前几日长安新能源发布的一则通知，它是这样为自己辩解的：汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重，无法及时为客户交付车辆。

并且在发布通知当日，暂停了奔奔E-Star心悦版、心怡版车型的订单收取，但新款多彩版依旧可以下订。

这一通操作让人有些摸不着头脑，讲道理，芯片短缺难道只有老款低配车型的芯片短缺吗？需要更多芯片的高配车型却能够完成生产？限电限产，难道只限制老款低配车型的产能？新款高配车型却能够顺利完成生产？