挑战汉兰达剑指理想ONE 领克09底气在哪儿？

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汽势Auto-First|白屹峰

领克09刚刚上市了一个月的时间，此前积压的订单才开始慢慢交付，相信很多人对于09这款“完全越级”的旗舰产品颇感兴趣，近日汽势Auto-First就抢先试驾了一番，下面跟您细聊。

首先从价格来说，26.59万元的价格要比此前大部分人预想的低，并且配置上并不寒酸。气囊数、主动安全配置、360全景影像、全速段自适应巡航都是全系标配的。275/45 R20的轮胎规格以及矩阵式LED大灯等事关面子的配置也一视同仁。

至于PHEV版本在选装了空悬后固然有更好的体验，但我想30万的落地价才是更具杀伤力的。

在0-100公里每小时加速环节，汽势Auto-First体验的都是PHEV版本的09，在Drive-E 2.0TD发动机基础之上，领克09 PHEV采用P1+P4双电机形式，综合功率可以达到659牛·米之多，官方提速能力达到了5.6秒。虽说这样的成绩在一些同尺寸的百万级3.0T车型上也能见到，但是在0-60公里每小时内，电机总会多占点便宜。

同时，领克09新增的全局能量规划功能，会根据物理地图重构功率地图，保证全程效率最佳，以达到更加节油的效果。领克09在满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有7.8L。不过切记PHEV版本的油箱容积只有50L，如果不及时充电，其续航里程只有四百多公里的水平。

领克09采用铝制前双叉臂+后集成式多连杆悬架的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，这样完全就是C级SUV的规格，所以说09是最具行驶品质的自主SUV，肯定是毋庸置疑的。当然，这只是在传统结构上就能达到的水平，更不要提09能够选装的空气悬架了。

主动式空气悬架系统可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，再加上09的轮眉处没有硬塑料件覆盖，另其整体风格可以在都市与户外间任意切换。虽然场地的空间不大，无法模拟真实的道路情况，但是频繁的急加速急减速更能考验变速器的聪明程度，其对于驾驶员意图的理解还是非常到位的，升挡积极平顺，展示了豪华SUV车型应有的从容感。