总有一款适合你，试驾领克05全系

[车友头条-车友号-AL频道]  在领克迄今为止推出的所有车型中，领克05大抵算是其中最离经叛道的一款。

Coupe SUV，市场上并不是没有。在初代宝马X6之后，不少豪华品牌相继推出了这类车型，甚至于自主品牌也带来过几款15万元级别的跨界SUV。

诚然，前者的销量和反响都还不错，但后者的市场表现却着实一般。部分原因就在于，自主品牌的用户大多还是普通家用，购置的也还是家中的第一台车，想要说服这部分人群去选择一台以“个性”为主标签的车，并非易事。

但领克05所面对的消费人群显然更容易被打动。一来，领克的受众群体更为年轻，对于新鲜事物的接受度更高；二来，伴随着价格区间的提升，领克05能够带来相当均衡、甚至在某些维度颇为出彩的产品力。

并不平庸的05

领克05是整个05家族中最先面世的车型，同时也是最为常见、最为基础的版本。但即便如此，普通版的领克05也是一台颇具乐趣的车型。

2022款领克05全系标配Drive-E系列的2.0TD T5涡轮增压发动机，能够输出254马力的最大功率、350牛·米的峰值扭矩，并且匹配一台素质颇高的爱信第三代8AT变速箱。

体验领克05的场地是一条专门搭建的金卡纳赛道，其实这类小赛道对于传统SUV而言并不算友好，排列密集的弯道、频繁的加速制动，很容易将SUV重心高、质量大的动态劣势放大。

但驶上金卡纳的领克05，却展现出了“非典型性SUV”的动态特性。首先是油门的响应，领克05的加速相当轻快，且发动机的反应非常跟脚，大幅提升了领克05的可控性；其次这款车型的转向手感也得给个好评，人车之间建立了良好的沟通感，只有稍许多了那么一点转向圈数，会在连续弯路段对于大方向的手速提出更高的要求。

得益于优秀的底盘调校和轮胎抓地力，至少在金卡纳这样平均时速并不很高的场地，领克05并没有留给博世ESP 9.3高动态版车身稳定过多介入的机会；再加上来自意大利的大直径制动盘，赋予了领克05更佳的制动能力。