新推2.0T动力车型，2022款B70能否救奔腾？

[车友头条-车友号-车界]  文\魏无羡

尽管一汽奔腾轿车总经理隋忠剑曾在一汽奔腾十五周年战略发布会上表示：一汽奔腾将在2023年现品牌战略转型，产销达30万辆，2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆的目标。但眼下看来，这更像是“雷声大、雨点小”的聒噪。

一个最明显的例证便是，眼下一汽奔腾不仅在营销声量上归于沉寂，而且在销量和产品的表现上同样缺乏活力。来自搜狐汽车的销量统计显示，今年9月份奔腾累计销量仅有5318辆，1-9月累计销量不过53110辆，同比下滑14.35%，无论是整体销量表现还是单品车型的表现都十分“拉胯”。

也正是在这样的惨淡背景下，一汽奔腾推出了配备2.0T动力的2022款奔腾B70，以期为奔腾的销量增长注入更多活力。不过结合奔腾B70的产品表现来看，新车的前途恐怕并不光明。

首先，从定价来看，B70的价格偏高。虽然配备了2.0T的发动机，但是2.0T的B70售价已然介入了13.59-14.59万的区间，这一区间也直接插入了合资车的腹地，从同价位上来说，这样的价格可以选择思域、速腾等热销的紧凑型合资车，而从级别上看，加2-3万就有了更好的标致508、雪铁龙C5 X甚至别克君威等车型可选，这都使得B70看似以级别和性价比取胜的优势变为了另一个角度的劣势。

其次，从产品和品牌层面来说，奔腾仍有较大的进步空间。2022款B70采用了大尺寸格栅、贯穿式尾灯设计以及掀背造型，看上去更加豪华。同时其车身长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，属于中型车范畴。动力上的2.0T发动机是最大亮点，其最大功率224马力，最大扭矩为340牛米，匹配6AT变速箱，百公里加速仅需7.86秒，从产品表现来看，其产品力还是不错的。