探店大众ID.3：若“骨折”，必买之！

[车友头条-车友号-Auto情报局]  

ID.3最近热度依旧非常高，除了不少车评人拿它和Model 3对比之外（甚至还有拆车的），ID.3本身也比ID.4 X和ID.6 X等车更具卖点——实际上，从最近网上关于ID.3的评价来看，大家似乎都没有否定其产品力本身，主要是对其价格嗤之以鼻，用一个字评价：贵，用两个字评价：离谱，三个字：用鼓刹。

从我们之前成都车展上体验ID.3的感受来说，其在座舱内部用料部分确实给了我们惊喜，无论是配色，还是软搪塑材质的包裹都比欧版的ID.3更具质感，而我们本次探店的目的就在于：当补贴后售价确定在15.9888-17.3888万元，ID.3还能让消费者坚定的选择它吗？

首先从颜值上来说，ID.3属于越来越耐看的类型，“第一眼觉得普通，第二眼觉得挺乖巧，接着看似乎挑不出明显的毛病”这是我们部门95后和80后编辑的共同感受。

很明显，ID.3是大众ID.家族中在造型设计上摆脱过去10年大众燃油车即视感最强的车型——圆润的线条、20寸轮毂、倾斜的A柱，这些才第一次让我们感觉到大众纯电动产品与燃油车的不同，ID.4 X、ID.6 X之所以没能迅速打开市场，我们认为的原因之一便是在设计上太大众了，完全没能给到年轻消费者惊喜的感觉，而续航、智能同样不够出众，年轻人都不愿意尝试，又如何产生口碑效应呢？

坐进车内，ID.3的座舱无论是配色、用料，还是功能分布（按键位置、前排中央通道双扶手等）都不会让人觉得特别廉价，至少可以说不像以前有些大众燃油车上那样，硬塑料感过于强烈，尤其是配色部分很大程度拉高了ID.3内饰的整体评分。

当然，能够吐槽的地方也不少，例如这套白色内饰颜色上的中控台/门板车窗调节按键，给人一种20年前白色薄膜键盘按键的即视感，高情商的说法是“潮流与复古结合”，低情商则是“为了扣成本，没有什么是大众干不出来的”。