果然！能超越飞度的只有飞度

[车友头条-车友号-超级试驾]  

从2008款印象最深刻的GE6，到上一代火遍大江南北的GK5，再到我手中的这辆垂涎许久的GR9，我总算开到了心心念念的第四代飞度，或者泛泛的说，圆了自己一次“飞度梦”。就在拍摄期间，我们偶遇了GE6，也遇到了热情的GK5，也为这次错峰试驾增添了一抹惊喜。

圆润、灵动、通透是我对第四代飞度颜值的概括，无论选择哪一款车漆涂装，它传递出的气质就是这三个词， 设计层面也就无需多言了。我们这辆车已经平安行驶10000km了，这对于“超跑”身份的它而言，实属不易，只有前后保险杠两处轻微擦伤，看来车小的确可以免除很多不必要的剐蹭，即便是停在拥挤的车位里，你也能给两侧车辆留出宽裕的开门空间。

舒服、简易、纯粹是我对第四代飞度内饰的概括，遵循本田MM设计理念，GR9可要比GK5的空间感更大，实际坐起来也的确如此，全新设计的A柱以及三角窗要比老款大太多了，视野无敌。当然，除了Honda SENSING的驾驶辅助支持以外，车内设计就是为了纯粹驾驶而生了，灵活的储物以及触手可及的机械按键，就是这辆飞度了。

可盐可甜，轮胎极限极高！原汁原味的LB15发动机，依旧是熟悉的131Ps,为了舒适性，第四代飞度顶配要比第三代飞度顶配重了100kg，Ps:隔音降噪提升不少！但是你知道，这种体感上的加速度以及油门到底的快感会让你忽略掉那零点几秒的差值，挂上S挡，你就干吧，这辆小车可以轻松抬头。

185宽度的轮胎在我的认知里会轻易突破地面摩擦力限制，但是我忽略了它1.1吨的自重，如此劈弯都能稳如老狗，这和灵动的外观不匹配啊，说实在的，多一点点不安的跳动也没问题啊。

收工之际，看着GK5远去的身影，不禁感叹，在这个价格区间里，能超越飞度的，也就只有飞度了。（文/车友号 超级试驾）