全年动力电池预测：产量200GWh、装机量135GWh

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  

从本月开始，我将在《电动汽车观察家》每月对动力电池市场情况做一个梳理。

9月份，大的方面，我们能看到技术路线的更迭，从三元切换到磷酸铁锂，并没有给小电池企业提供机会。最大的受益者是比亚迪。这个技术路线上B家的布局还是很出色，正在快速接近宁德时代乘用车的出货量。

展望2021年，按照每个月的产量24GWh来看，今年1-9月累计134.7GWh，全年可以冲高到200GWh+，这个数据还真的是让人感到惊讶。从装机量来看，1-9月累计92GWh的量，还是能看到芯片的问题困扰着中国的电动汽车行业。按照这个趋势预估装机量大概在135GWh左右，这也是一个历史新高的数字。

1）产量和装机量巨大差距何来？

9月份，中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%；动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%。

我们首先观测到的一个现象：产量增长比装机量更快。目前，每个月都有7GWh左右差额，累计1-9月份有42.63GWh产量未装车。

如果我们做一个拆分，其差额可能来自：

• 部分企业把储能电池也和动力电池一起报备，按照预估大概有10-12GWh左右

• 出口的部分，按照特斯拉的出口量计算，特斯拉大概在10万台左右，约5.5GWh，其他七七八八随着整车出口的量约4GWh，加起来10GWh，然后出口给欧洲的电池量预估有5GWh，加起来有15GWh左右

• 库存和暂存库：从电池企业生产出来到能够使用，本来就有一个周期，所以这里分为电池企业的总库存和放在车企的暂时库存两部分。从目前来看，我理解大概有10GWh的延迟库存。车企的暂存库是由于今年特殊的芯片问题，目前预估大概在5GWh