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连续三月破万,现代伊兰特靠什么挤进销量榜前十?
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连续三月破万,现代伊兰特靠什么挤进销量榜前十?

2021年10月22日 16:06
来源:香车诉情

[车友头条-车友号-香车诉情]  

如果你突然发问:韩系车现在怎么样了?不怎么关注韩系车的消费者可能会脱口而出两个字“凉了”,其实不然,北京现代伊兰特已经不做声、不做响的连续三个月销量破万,并且挤进由乘联会发布的紧凑级轿车销量排行榜前十。现代伊兰特作为北京现代轿车业务的“领头羊、顶梁柱”,凭借的什么取得这样的成绩呢?

外观上,现代伊兰特无疑是紧凑级合资车型里最有特色的车型之一。从车头部分来看,大尺寸、夸张的“鲶鱼式”中网衔接引擎盖和前保险杠,引擎盖和中网无缝衔接的设计,给人一种很“单薄”的感觉,视觉上感觉引擎盖薄得像“纸”,中网塑料面积过大感觉太“脆”。

侧面来看,棱角分明的车身线条是现代伊兰特最有特点的地方,喜欢它的人一定对这样的设计奉为圭臬,不喜欢它的人则会嘲笑做钣金修复的师傅看都不想看到它,这点就要夸一下现代伊兰特了,如果为了考虑钣金工艺而不做出如此的车身线条,那肯定和韩国品牌注重外观、造型的宗旨背道而驰。

来到尾部,不得不感叹韩国汽车在设计上的独到见解。现代伊兰特虽然也使用了贯穿式的尾灯,鸭尾式的尾翼,但是结合分段式的尾部造型,就给它赋予了很强的运动感、层次感。尾部“一波三折”的造型,形成了不规则的空间,一定程度上压缩了后备厢的空间。大家都看惯了圆滑、中庸的设计,偶尔在街上看到“特立独行”的现代伊兰特,还是会忍不住回头看一眼它“怪异”的美。

现代伊兰特在内饰上就没有外观上那么惊艳的表现了。目前,大家对中控大联屏的设计还在“保鲜”期内,所以现代伊兰特的这个“减配”版联屏还说得过去,但是在整体设计以及布局上都略显枯燥了些,与外观形成了鲜明的对比。内饰用料上保持了合资紧凑级车型里的常规表现,塑料感太强,敲那里都是硬邦邦的响。

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