法拉利296 GTB来了,混动时代的超跑生存法则是什么?
在法拉利发布全新混动超跑296 GTB的前两天,迈凯轮同样也发布了混动超跑Artura,二者将成为直接的对手。进入新能源时代,超跑也顺应趋势开始电驱化,而“触电”之后的超跑该如何竞争,混动时代超跑的生存法则是什么?
文丨AutoR智驾 YCC
10月14日,法拉利在位于上海的法拉利之家(Casa Ferrari)发布旗下全新混动超跑-296 GTB。
全新法拉利之家(Casa Ferrari)位于上海新泰1920,这座大楼始建于上世纪20年代,而这座法拉利之家(Casa Ferrari)也是亚太区唯一法拉利个性化定制中心。
根据官方信息,法拉利296 GTB的指导价为298.8万元,首批车主预计将在2022年底提车。请记住两个关键词:298.8万元、2022年底提车。
先介绍一下法拉利296 GTB,它的名字来自总排量、气缸数与GTB(Gran Turismo Berlinetta)缩写进行组合。整车造型源自法拉利造型设计中心,整车造型非常简约和复古,与ROMA一样,都属于很耐看,但又不那么激进的造型。
不过浑身上下各种“空气动力学套件”让它也只是看着“可爱”,猛兽的变身就在微妙间,所以296 GTB保留了“凶狠”一面,那就是车头“锥形”更明显,至于前大灯,官方名称:流线型泪滴状大灯,科技配置层面无需担心,您只负责评论颜值即可。
发动机和变速器的散热器,高压电池冷凝器这种需要大量空气降温的配件都在车头,然后热空气被导向⻋底,避免加温侧翼进气口和机舱上部的空气。
侧面同样非常简单和干练,车顶造型设计源自哥特式建筑飞扶壁结,在搭配力量感十足的侧翼,整个侧面辨识度极高。
296 GTB是法拉利过去十年间推出的最为紧凑的Berlinetta车型,和SF90 Stradale以及F8 Tributo相比,296 GTB的轴距还要短50mm。
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