试驾皓影锐·混动e+，不得不说本田的混动是真的有点香

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➤作为本田CR-V的姊妹车型，2019年上市的皓影实际还算是个“年轻小生”，体现在外观上与CR-V的区分尤其明显。

不过皓影与CR-V使用的动力总成几乎是完全一致的。在皓影上采用了一台代号为L15BT（CR-V为L15BL）的1.5L四缸涡轮增压发动机，虽然排量不大，但在本田技研的调教下，其能爆发出最大193Ps/243N·m的动力表现，匹配CVT无级变速箱，驾驶感受丝毫不“肉”，好开稳健。

而在皓影的HEV（不插电混动）版车型上，应用其引以为豪的i-MMD技术，能够获得更为平顺的驾驶感受以及极为经济的油耗表现，在上市初期，更是一车难求。

因此，在皓影上市2年后的这个节点，广汽本田继续对皓影的产品线进行进一步的拓宽，推出了这款搭载“超大杯i-MMD“——第三代i-MMD PHEV技术的皓影锐·混动e+，一款能够纯电行驶最多85km的插电版皓影。

是不是听起来就很爽？

就车内而言，皓影锐·混动e+的新车中控台布置与HEV版本基本保持一致，都采用了实体按键换挡的布局，操作起来很直观。在换挡按键右侧，就是车辆切换驾驶模式实体按键，同样清晰易懂。

仪表盘布置与燃油版本也并无本质区别，皓影锐·混动e+的全液晶仪表主要在显示内容上与燃油版车型进行了区分。

左侧区域，由燃油版车型的水温表变为了PHEV车型的动力电池容量表；中间区域则变为了车辆能量的充放情况显示；右侧部分依旧是油量表，与燃油车型保持一致。

不过有个细节需要注意——在中央液晶仪表的右方，醒目地显示了车辆的“可持续行驶距离”仅为385km，而当我拿到这台试驾车时，显然是整备为满油+满电的状态。

那么，这就是车辆的实际续航里程么？事情显然没有那么简单。