9月B级车风云突变：帕萨特中改后找到状态，凯美瑞虎头蛇尾

[车友头条-车友号-汽车情报]  近日，乘联会公布了备受期待的9月份零售销量数据。和预料的一样，由于芯片短缺的影响，9月份车市和去年同期相比下滑了17.4%，整体销量数据为158.1万台。

具体到详细的细分市场，占比最大的毫无疑问还是轿车，76.6万台的体量力压SUV的73.2万台。这充分说明，得轿车者得天下这句话，放在现在依然有一定的道理。

接下来，咱们就围绕下面这张表格，也就是9月份的轿车销量排行TOP15，以其中的B级车市场的走势，来给大家做一个简单的分析评论。

亮点一：帕萨特中期改款后找回状态

说起B级车市场的王者，以往一直都是大众帕萨特，以至于很长一段时间以来，帕萨特成了B级车的代名词和标杆。

但自从中保研事件之后，帕萨特开始走下神坛，势头被日系双雄雅阁和凯美瑞超了过去。而在销量层面，帕萨特更是被雅阁和凯美瑞逆袭，从领导者变成了追随者。

痛定思痛之后，帕萨特开始认识到了自己在年轻化层面存在的短板，于是乎在中期改款车型上做了大刀破斧的调整，也就是8月底上市的新款帕萨特家族。该车史无前例地做了两套外观设计，既有适合年轻人的点阵式运动、科技前脸设计，又有依然沉稳的横幅式风格，可谓老少通吃。

再加上内饰的科技感提升了不少，以及各种实用、舒适和科技配置的加持，使得中期改款后的帕萨特重新找回了状态。

如上表所示，9月份的帕萨特卖出去了13905台，和去年同期相比小增6.2%，是榜单当中为数不多正增长的车型。由此可见，这次中期改款，多多少少提升了帕萨特的战斗力，那个曾经的B级车王者也正在上演一出王者归来的好戏。

亮点二：中期改款后的凯美瑞虎头蛇尾

同样是中期改款，凯美瑞的表现就有点虎头蛇尾了。直观表现在刚刚完成中期改款后的几个月份，它的月销量完全是爆了的状态，不仅破了2万+，还把一直一来的B级车销量老大雅阁给秒了。