9月B级车风云突变:帕萨特中改后找到状态,凯美瑞虎头蛇尾
[车友头条-车友号-汽车情报] 近日,乘联会公布了备受期待的9月份零售销量数据。和预料的一样,由于芯片短缺的影响,9月份车市和去年同期相比下滑了17.4%,整体销量数据为158.1万台。
具体到详细的细分市场,占比最大的毫无疑问还是轿车,76.6万台的体量力压SUV的73.2万台。这充分说明,得轿车者得天下这句话,放在现在依然有一定的道理。
接下来,咱们就围绕下面这张表格,也就是9月份的轿车销量排行TOP15,以其中的B级车市场的走势,来给大家做一个简单的分析评论。
亮点一:帕萨特中期改款后找回状态
说起B级车市场的王者,以往一直都是大众帕萨特,以至于很长一段时间以来,帕萨特成了B级车的代名词和标杆。
但自从中保研事件之后,帕萨特开始走下神坛,势头被日系双雄雅阁和凯美瑞超了过去。而在销量层面,帕萨特更是被雅阁和凯美瑞逆袭,从领导者变成了追随者。
痛定思痛之后,帕萨特开始认识到了自己在年轻化层面存在的短板,于是乎在中期改款车型上做了大刀破斧的调整,也就是8月底上市的新款帕萨特家族。该车史无前例地做了两套外观设计,既有适合年轻人的点阵式运动、科技前脸设计,又有依然沉稳的横幅式风格,可谓老少通吃。
再加上内饰的科技感提升了不少,以及各种实用、舒适和科技配置的加持,使得中期改款后的帕萨特重新找回了状态。
如上表所示,9月份的帕萨特卖出去了13905台,和去年同期相比小增6.2%,是榜单当中为数不多正增长的车型。由此可见,这次中期改款,多多少少提升了帕萨特的战斗力,那个曾经的B级车王者也正在上演一出王者归来的好戏。
亮点二:中期改款后的凯美瑞虎头蛇尾
同样是中期改款,凯美瑞的表现就有点虎头蛇尾了。直观表现在刚刚完成中期改款后的几个月份,它的月销量完全是爆了的状态,不仅破了2万+,还把一直一来的B级车销量老大雅阁给秒了。
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