“不讲武德” 增程式混动的日产轩逸e-POWER能否对抗两田

[车友头条-车友号-新车部落]  提及混动系统，很多人都会想起丰田与本田，我们此前也曾对两田的混动系统进行过系统的分析，可谓是各有优劣。而作为日系的另一个“大咖”，日产在电气化领域却没有太大的影响，近日日产首发的轩逸e-POWER车型，无疑吸引了市场的关注，这款全新的混动车型，能否抗衡两田？接下来，我们就来看看它的表现吧！

这款全新的轩逸e-POWER，从定名也能看出，该车基于现款轩逸打造，从外观来看，新车与轩逸基本保持一致，熏黑的大尺寸中网与标志性的V字型镀铬饰条非常具有辨识度，两侧前大灯造型也颇为犀利，黑色的品牌LOGO看起来颇显时尚。

车身侧面线条非常流畅，双色车身极为年轻俊朗，尾灯还采用了熏黑处理，配合尾部导流槽，营造出不错的运动氛围。此外，新车还在车身细节处新增“e-POWER”标识，以彰显其电气化的身份。

在车身尺寸方面，轩逸e-POWER与现款轩逸保持一致，长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。尺寸相较于同级家轿，表现也非常出色，与市场主流的A+级产品相比，也属于同一范畴。

内饰则凸显出与燃油车的差异化，中控设计非常简约大气，悬浮式中控屏的尺寸也更大。并且，新车还针对中央出风口样式进行了重新设计，档把也采用了时下潮流的电子档把，整体设计参考了新一代奇骏的诸多设计元素。

在最为关注的动力方面，日产的e-POWER采用了1.2L+电机e-POWER混动系统，这套系统是100%的电驱系统，其中发动机并不参与驱动，仅提供发电，较小的发动机与2kWh容量的电池，带来了极为紧凑的体积，其中发动机最大功率为53kW，驱动电机最大功率100kW，整车百公里油耗能实现4.1L。

简单的结构让e-POWER混动系统并没有动力分流装置，仅依靠一个单档的变速箱，非常的简单可靠。百公里4.1L的油耗，与本田和丰田混动技术相比，基本处于同一范畴，