雷凌配件成本高逸动PLUS一倍多 亚洲龙零整比540.08%
[车友头条-车友号-车文轩] 如果不拿出真实的数据,你一定不会相信丰田中档的合资轿车,零整比会超过豪华品牌车型。
按照从低到高的标准,丰田威驰的零整比为406.66%,丰田卡罗拉的零整比是454.36%,丰田雷凌的零整比是491.72%,作为比较,我们看看国产品牌中销量最好的长安逸动PLUS,零整比为240.58%,与丰田雷凌相比,零整比只有其一半不到。
更夸张的是,亚洲龙的零整比更是高达540.08%,而作为豪华的奥迪,除了奥迪A8的零整比高于亚洲龙外,其它产品的数据均低于品牌影响力不如奥迪的丰田亚洲龙,国产车型中,奥迪Q5L零整比最高,为479.20%,这零整比还不如雷凌的高。
零整比的概念,不用普及,绝大部分消费者都了解,零整比高低直接影响车辆维修费用的高低,在10万元以下的轿车中,零整比的平均数值为293.85%,这个数据对于普通消费者来说,还是可以接受的,低于这一数值的车型,维修成本就可以用便宜来形容。
从车市当下的实际情况来看,普通的家用轿车,整车销售利润在逐年的减少,但这并不意味着车企与车商的利润也在逐年减少,随着逐渐提高的零整比,丰田的合资车型,售后已经成为丰田的主要利润来源,也就是说,一辆汽车为车企、车商带来利润,完成销售刚刚是第一步,在今后的数年中,这辆车将会不断为品牌创造利润,而且创造利润的能力,远高于整车销售,能高出多少,就要看车辆的零整比能达到多少。
之前,曾经有用户反映过,零整比高低都不会影响他对于车辆品牌的选择,因为出了事故,都是保险公司来买单,不用自己掏钱,多少都没关系。
事实是这样么?
当然,这种说话也不是完全没有道理,随着中国汽车保有量的增加,用户对于车险的重视程度也越来越高,绝大部分用户都会为车辆上全险,但你别忽略一个问题,如果你出险的次数多,就意味着来年的保费会增加。所以,我们会经常看到这种情况,有些轻微的剐蹭,消费者宁可自掏腰包来维修,也不愿意出险,就是怕出险后保费的增加金额高于维修金额,得不偿失。
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