年销10多万台 新款只给鼓刹/手动座椅？这些车买吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  学生时代，老师看见学霸在交头接耳，那一定是在交流学习；而如果换成是学渣，那就是聊天扯淡。

家庭生活中，父母常常让我们早点睡，熬夜对身体不好，自己却捧着手机刷到深夜。

朋友间，一边劝她人太瘦了不好看，一边自己又拼命节食减肥。

双标的例子在汽车界也数不胜数。

前段时间，丰田汽车掌门人丰田章男再次炮轰电动车，他认为，“纯电动车可能会让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。而要实现碳中和，敌人是二氧化碳，并非内燃机。”

拿人民生计和政府叫板，颇有一种奈何百万漕工衣食所系的味道，丰田章男所关心的并不是那550万工人的就业问题，而是拿这个当做抵制改革的要挟罢了。但无论如何，也掩盖不了丰田给中国留下最烂碳排放的事实。

在《零碳倒计时——四大车企在中、美、欧地区的碳排放及合规情况比较》的报告中，丰田汽车在2016-2020年间，共有5次在中国市场未达标记录，不过神奇的是丰田在美国和欧盟市场，碳排放不达标记录却为零。

类似中外“双标”的还有特斯拉的召回事件，梳理了一下特斯拉近10年在中美两国的召回情况，从入华销售以来，有3次召回没有涉及中国市场。而即便是有召回的那几次，也是受管理部门调查影响决定进行召回，并还多次甩锅并不是特斯拉本身的问题。

不仅仅是车企，消费者对于不同车型也有不同的标准。对于某些“缺点”，放在这个品牌的车型上就能被原谅，而放在另一个品牌上，就有可能被百般吐槽，甚至成为一票否决的理由。

科鲁泽：我们家族的内饰都这样

日系车给人的印象一向是经济务实，没有过多花里胡哨的设计和科技感，唯有省油实用才是王道，所以很多日系车的内饰往往都是“不修边幅”，比较有代表性的就是雷凌。

换上TNGA架构的雷凌，虽然在年轻化上提升了不少，但是内饰设计这一块似乎被落下了，跟现在主流的车型，在科技感、运动感的营造上还存在一定的差距。