还在逆势增长！车市“混战”将是常态，长安汽车比谁都清醒

[车友头条-车友号-车业杂谈]  今年的金九银十难免出现这样的尴尬：看新车容易，但买新车难。缺芯、原原材料上涨等问题导致不少厂商供应紧张，窘迫情况直接反映到了销量数据上，尤其是合资系列。从9月公开的信息来看，几家自主品牌的表现都令人欣慰，产销方面都展现出“硬核”实力。

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前三季度，长安汽车同比增长26.4%

作为自主三强之一，长安汽车经营情况一直在聚光灯下。十一长假刚过，长安汽车就大方公布了最新销量：9月，长安汽车整体销量达188258辆，1-9月累计销量累计突破173万辆，同比增长26.4%。其中，长安系的中国品牌汽车累计销量突破了135万辆，同比增长高达30.6%。

这里必须要提一句，长安汽车销量在2020年就实现了近14%的同比增长，它能在2021年还能保持高位增长，这股后劲不容小觑。长安汽车的销量为何持续亮眼？这离不开自主系列的坚挺。8-15万是国产车的主流消费区间，长安汽车将这个区间内的每个细分市场都抓得紧紧的。

在消费者最认可的SUV板块，长安的CS35PLUS、CS55PLUS、CS75 PLUS是小型/紧凑级市场的明星产品。1-9月，仅CS75 PLUS就卖出了22.5万辆，实现了25.9%的增长。今年以来，“三剑客”均进行了不同程度的焕新，2022款CS75 PLUS在原有车型基础上新增16项升级，进一步夯实产品力；第二代CS55 PLUS作为战略车型，预售一个月就收获了2万+订单。第四季度怎么打？长安汽车已做好冲刺准备。

相对于SUV，国产品牌在轿车市场的存在感就低很多了，而长安逸动却从未懈怠。9月，长安逸动取得了13271辆的销量，1-9月累销近14万辆，保持连续19个月单月销量破万。

8-12万区间市场中，长安欧尚的表现同样不俗，1-9月取得了近18万台的销量，同比增长高达65.3%。欧尚X5锁定7-10万区间，坚持走年轻化路线；欧尚X7瞄准大空间的刚需消费，即将推出PLUS版本——技术层面，欧尚品牌和长安汽车同源共享；渠道层面，欧尚和长安独立运营，长安汽车的市场触角扎实且细密。