全系1.5T卖30多万，还底气十足？

[车友头条-车友号-五号车论]  上代奔驰C级在全球能大获成功，我相信无论实际产品力如何，那酷似小S级的外观以及氛围豪华的内饰，肯定立了不少功劳。

而全新一代车型虽然也是紧随“大哥”S级推出，不过原本新款的奔驰S级造型与内饰设计就饱受非议，所以新车在这种情况下能否延续前作的风光呢？先不操心海外市场，今天我们主要来看看国产的新一代奔驰C级究竟如何。

继续扮演“小S”

由于上代车型的标轴版销量不佳，虽然市场上仍有小部分“原汁原味党”，但车企不是做慈善的，没理由为了赚吆喝而赔本钱，所以来到全新一代奔驰C级，只推出长轴版车型，加长了89mm，全花在了后排空间这“刀刃”上。

其实论血统，我也更喜欢标轴版，但上代标轴车型的后排座椅实在难称舒适，简直被华晨宝马3系和奥迪A4L花式吊打。反观长轴版，也许会牺牲一点极限操控性，但后排座椅无论是坐垫长度、人体工学还是腿部空间，都让人满意，前者与其落差之大，相信真正掏钱的用户会明白这番话。所以新车“砍掉”标轴车型，其实一点都不意外。

好在为了满足消费者的多样化需求，两套不同风格的前脸设计被延续，“大标”版营造浓郁的运动氛围，加上车头上沿往外突出，整体的攻击性很强；而“立标”版看起来更显成熟，注重豪华和大气，除了前脸之外，其余部分两者区别甚小。

不过我个人觉得新车其整体设计都是偏年轻时尚风，所以预估“大标”版会更受目标群体欢迎。

挺好，但不够优秀

不仅外观变化明显，新车内饰的设计也完全脱离了上代车型的影子。中控台造型和功能区的布局同样模仿S级的“作业”，好处就是设计成本较低，而用户心里也多少有点沾沾自喜，坏处就是容易造成审美疲劳。

抛开以上的因素，我觉得全新一代奔驰C级的内饰更偏科技感，而不是上代所主打的优雅豪华。大尺寸竖立的多媒体屏幕明显偏向驾驶席，这对于副驾操作或强迫症用户而言并不友好，话说回来，我相信以奔驰的人体工程学经验来看，驾驶上的操作应该不会出什么问题。