库斯途/赛那/嘉华都来了，只有它销量能超奥德赛？

[车友头条-车友号-汽车消费网]  今年的“金九银十”，可谓是合资MPV集体爆发的月份，现代库斯途和起亚嘉华均在9月份完成上市，而未上先火的赛那也将在本月27号正式开售。如此多的MPV新秀上阵，会对目前20-40万的MPV市场格局有何影响？今天就带着这个问题去分析一下。

在没有分析之前，不妨先看下当下20-40万区间中高端MPV的现状。从今年1-8月销量来看，GL8以接近10万的总销量遥遥领先，月均销量1.2万+；传祺M8排名次之，月均销量5450台；老牌MPV艾力绅和奥德赛平分秋色，可认为并列第三，月均销量在4100台左右。

当然身后还有大众威然、荣威iMAX8、上汽大通MAXUS G10这些“冷板凳”队员，只是销量不佳，就不具体分析了。

先从性价比最高的库斯途开始，官方指导价16.98-21.88万元，是目前最便宜的合资中大型MPV。价格上看和传祺M8最为接近（传祺M8 17.98万元起售）。库斯途完全是家用化的定位，而M8的用户更多的是家商兼顾，所以它的到来对M8的影响不是很大，倒是一向走家用路线的奥德赛最大可能会受到库斯途的波及。

奥德赛的起步价格为22.98万元，价格区间和库斯途没有重合，但十分接近。要知道中低配的奥德赛基本没有什么配置可言，那么凭借着更大的尺寸、更高的性价比，库斯途必然会从奥德赛身上分一杯美羹，当然，多少也会吸收一些传祺M8、荣威iMAX8的散户，只是数量比较小而已。

库斯途整体性价比非常高，可谓良心售价，但毕竟品牌硬伤，因此它未来的销量很难达到奥德赛的高度，猜测日后趋于平稳之后，月销量大概就在2000台以及以下的水平。

本以为起亚嘉华会以高于奥德赛2万-3万左右的的价格入市，不过最终28.89-33.99万元的价格还是打破了绝大多数人的幻想，如此一来，这样的价格似乎直指别克GL8。