全新思域Type-R效果图曝出，激进套件无愧思域王称号

2021年10月12日 10:50

来源：车壹圈

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思域的历史可以追溯到1972年，Civic日文意为人民，是一款为人民而造的汽车。多年以来历代思域也受到了全世界人民的欢迎，为满足市场对性能车的需求，本田推出了思域Type-R，也就是思域的顶级性能版车型。2017年4月3日，第十代思域Type-R就在德国纽博格林北环进行了官方刷圈，并以7分43秒80创造了此赛道的最速前驱车称号。

而思域Type-R强悍的发动机和惊人的运动性能一直为车迷们所津津乐道，而近日也有外媒给出了全新思域Type-R的效果图，结合此前国产第十一代思域发布会上郑纯楷先生透露出的信息，这一代思域Type-R很可能会官方引进中国市场，让我们先睹为快吧！

外形相对收敛，但也足够激进

因为第十一代思域早已亮相，同代的思域Type-R谍照也在早些时候被曝出了。上下双格栅的造型与普通版思域似乎没有太大区别，只是中网造型换成了尺寸更大的多边形孔洞，大灯造型也与普通版思域几乎一致，仅看前脸如果不是大尺寸运动轮毂，似乎很难从谍照看出这是一台思域Type-R。

从渲染图上看，大灯与上中网连到了一起，这无疑会增强车头的视觉宽度，与前代思域Type-R有异曲同工之妙。不过整个格栅和大灯的线条都比较平直，动态效果有所减弱。下唇两侧的导流器面积也减小了很多，整体看起来更加收敛，这对一台思域Type-R来说可能并不算好事。

思域Type-R的侧面可以看到非常吸睛的竞技型锻造轮毂，大尺寸的刹车卡钳目测至少是前4后2活塞的配置，这已经明显脱离家用车的范畴。不过对于这种可以在纽北叱咤风云的性能车，这样的制动系统也毫不过分。轮胎与轮毂之间的间隙明显比普通版车型更小，应该是用了支撑力更强的短簧，底盘高速似乎有一定下降，这对整车操控的提升有至关重要的作用。