日系车和大众车保值率谁高？用这个分析方法或许才对

[车友头条-车友号-优视汽车]  买车，你看保值率吗？

目前正好是车市金九银十的销售旺季，身边的很多亲戚朋友都在寻思买台车，而我就成了“军师”。通过观察分析汇总，我发现他们买车时除了对价格、机械素质、配置相当敏感外，对保值率也很看重。车对他们而言是代步工具，同样也是“理财产品”？

更离谱的是，他们中的部分人甚至会有“这台车其它地方都很好，也合我心意，可就是不保值”的奇怪想法。转身，他们就去买了一辆自己不那么喜欢，但保值率高的车。反正这种想法我想破脑袋也想不出来。回到正题，既然大家看重“保值率”，那么“保值率”这个概念到底该如何理解才能让你在买车时真正意义上的“赚到”呢？继续说。

按终端成交价计算的保值率才是真正的“保值率”

现阶段的多数人对汽车保值率的理解来自于亲朋好友之间的口口相传，有人说日系车保值，有人说德系车不保值。另外，稍微关注汽车行业的人可能会通过汽车垂直网站和第三方调研机构去了解某某车型的保值率，但得出的结论都差不多：日系车保值，其余的车系并不怎么保值。

可事实真的如此吗？

口口相传的汽车保值率可信度是个谜，听听就好。汽车垂直网站和第三方调研机构发表的汽车保值率报表，它们的可信度会比“口口相传”高，但他们的对保值率的算法却有问题。他们为了保证保值率的统一性和公正性，通常采用“二手车价格÷新车的官方指导价”的方法计算。

其实，日系车之所以“保值率高”，主要是因为厂商指导价低，折扣小，基于厂商指导价计算，保值率更高；而德系车指导价高，折扣高，基于厂商指导价计算，保值率低。

举一个很简单的例子说明一下：A车官方指导价10万元，终端交易价8万元，二手车价格5万元；B车官方指导价10万元，终端价格9万元，二手车价格5万元。如果按照官方指导价计算保值率：A车保值率50%，折损5万；B车保值率50%，折损4万。A车与B车官方指导价格一样，保值率一样，按理来说，两个车的折损价格应该一样，但实际上是A车只折损了3万元，而B车则折损了4万元，所以现在行业通用的保值率算法不合理。再按照正确的保值率算法，用终端成交价去除以二手车价格，A车保值率62.5%，折损3万，B车保值率55.6%，折损4万，保值率越高，折损越少。