大众推出新钢炮，6.2秒破百，高尔夫GTI失宠了？

[车友头条-车友号-EV导购]  提到小钢炮，高尔夫GTI必须榜上有名，然而大众汽车似乎对这台车失去了兴趣，国产第八代车型换了个壳子就敢卖22.98万元，对比领克03+、领克02 Hatchback无疑让人有些失望。

从GTI到GTE、GTD，再到GTX，随着ID.4 GTX在全球市场陆续发售，大众汽车对紧凑型高性能车似乎有了最新理解（德国版市场价50,415欧元起，约合人民币375,592元，国产ID.4 X、ID.4 CROZZ的四驱版268,888元起售）。

性能车嘛，动力性能是用户关心的核心价值。大众ID.4 GTX使用的是前后双电机驱动，账面数据分别为80kW/162Nm（交流异步电机）、150kW/310Nm（永磁同步电机），综合功率达到220kW(299PS)。并且，这种电四驱车 不需要传动轴即可实现四轮驱动，整车0-100km/h加速时间6.2秒，最高时速限制在180km/h，比国产高尔夫GTI强太多了。

虽然是双电机，但日常驾驶时主要用后桥电机驱动，需要更强动力时，前桥电机会在百分之几秒内启动，不仅可以提供额外的动力输出，也可以起到效率分配和驾驶动态控制的作用。特别是在遇到快速转弯或湿滑路面时，车辆动力控制、电子稳定控制以及全轮驱动控制系统的快速响应比依赖机械传动轴的四驱车会有显著优势。

MEB电驱平台还有一个重要特征是超高的能量回收效率，在最高挡位时其能量回收的功率达到了100kW，极限减速效果有0.3g，基本可以覆盖90%的加减速工况，位于轮胎上的液压刹车系统基本只有在紧急制动时才会介入，这无疑大大提高了电池电量利用率。

动力电池组的外壳由铝型材和坚固的框架制成，包含12个电池模块，并带有集成水道的温控系统，总质量486kg，最大支撑125kW的直流快充。电容量77kWh，WLTP测试循环的纯电续航里程在340-480km，官方表示在行驶8年或16万公里后容量衰减最大30%，对于三元锂电池算是行业平均标准。