15万SUV有很多选择，你会“从众”而选择销量榜前列的车型？还是忠于自己的内心？生活需要多元化！”撞衫”会很尴尬，开着马路上随处可见的相同车型会很无趣。
座驾乃灵魂伴侣，除了是我们日常出行的”伙伴“之外，还应有更多的附加价值，因此选车不能够盲从！此次通过对比
日产逍客、
大众途岳和
起亚智跑Ace之后，相信你会有答案。
[车友头条-车友号-菲常视界] 
但是，各个车型的不同版本，配置上会有所差异，在这种情况下，价格就是一个很好的标准了，因为同价位能够买到配置更丰富的车型。
因此，我们不妨选择价格较为接近的 起亚智跑Ace 2.0L 精彩版、 日产逍客 2.0L
CVT智享版，以及 大众途岳 280TSI 两驱风尚版，这三款15万元上下的车型版本进行对比，看谁更胜一筹。
设计：三者对美学的不同理解
在小编我的个人理解里，私人座驾是应该能让车主“自豪”的，能为车主带来“炫
耀”的资本和谈资。
智跑Ace是
起亚品牌重塑的开山力作，也是首款采用 起亚品牌全新的“高能泵感美学”设计的车型，且采用全新的品牌LOGO标识。
智跑Ace整体方正刚毅，个性十足。高耸的车头、平直
发动机舱轮廓、直贯式劲道腰线、垂直尾部，处处“泵”发超强张力。另外，格栅中网经过进化后与前大灯融为一体，极具视觉冲击力。
相对于 起亚智跑Ace的“刚”， 日产逍客则显得“阴柔”不少。
逍客属于典型的日系设计风格，通过凌厉的线条勾勒出他们认为的时尚感。前脸大面积的“V”型中网设计，配合眼角上扬的锐利前大灯，略显保守。
至于 大众途岳，真的只能用“无趣”来形容了。 大众途岳还是传统德系的“冷冰冰”风格，“套娃脸”没有任何不安分的设计元素，车身也四平八稳。对于设计上的描述，实在是写不出来啊， 大众途岳的设计，乏善可陈！
内装：智能和档次感缺一不可
进入车内， 日产逍客和 大众途岳都是属于传统的中央对称式设计，没什么时代感，也难有设计感。现在很多车型的内饰设计把中控台和中央液晶屏向驾驶侧倾斜，但是这样的设计往往造成副驾驶的乘客产生“我是多余”的感觉。
对此， 起亚智跑Ace拿出了近乎完美的解决方案：既满足驾驶员的同时又愉悦副驾驶。采用全新穿插连接方式，撞色的横向贯穿式空调出风口，除了进一步强化了空间宽适感之外，还为副驾驶提供视觉享受，也是一份尊重。
都15万元了， 逍客和
途岳还是织物座椅，还是塑料方向盘，还是手动座椅调节，这说得过去吗？自动空调、后排出风口、无钥匙进入和一键启动，
自动驻车和自动大灯等舒适和便捷性配置， 逍客和 途岳也是一件都没有。
上述配置， 起亚智跑Ace全配备上了。 智跑Ace带搭载了10.25英寸多媒体触控屏（含CarLife），以及7英寸高级炫彩仪表盘。除此之外，在疫情肆虐的时代，市民对出行空气健康更为注重， 起亚智跑Ace还配备了车载空气净化器。
再来看智能车机系统。中国品牌的功能性和智能化相较于合资品牌要先进不少，很多合资品牌车型的中控屏幕就是个摆设，毫无功能性可言。而 起亚从
K5凯酷到
K3，再到 智跑Ace，智能配置是同级竞品少有的。
智跑Ace搭载了百度智能互联系统3.0，集丰富的车载智能数据服务、云端OTA升级等功能为一体，从贴身包办生活的小秘书，到“说学逗唱”演艺大咖，再到超前实现“人-车-家”互联的梦幻管家，无缝切换。
安全驾驶辅助系统方面， 智跑Ace给消费者带来了选择的权利，提供“
智行包”选装。其中包含了FCA 前方防撞辅助、LKA 车道保持、LFA 车道跟随、DAW 驾驶员疲劳提醒、HBA 智能远近光调节、HDA 高速公路驾驶辅助以及NSCC 基于导航的智能巡航控制等，满足L2+
级别智能驾驶。
驾控：舒适且质量稳定更为重要
有人说过，汽车发展史，其实是 发动机发展史。谁能掌握 发动机核心技术，谁就能获得消费者的青睐。从动力系统来看， 起亚智跑Ace的2.0L车型搭载全新进化的2.0L 发动机，最大
功率高达161马力，最大
扭矩193牛·米，百公里综合油耗6.3/6.4升。 日产逍客同样是2.0L动力， 途岳搭载1.4T 发动机，三者的动力参数相差不大。
智跑Ace的2.0L 发动机匹配可靠性更佳的6AT变速箱，而 大众途岳搭载7挡干式双离合，动力传递高效直接，但质量稳定性欠佳。至于 日产逍客，则是采用成本更低，且毫无驾驶乐趣可言的 CVT变速箱。同样，
日产自家制的 CVT变速箱其质量问题也是不容忽视的。
从实际驾驶感受来说， 起亚智跑Ace给我最大的感受是“听话”，用我们的语言来表达就是动力“跟脚”。大多数情况下， 智跑Ace没有刻意地表现自己的动力有多猛，动力有条不紊地输出，好处在于动力易于掌控。当你需要加速超车时，这台2.0L 发动机也可以提供足够的后劲，能让你有足够的信心完成超车动作。
日产逍客的动力输出流畅平顺，静止起步和中低速行驶时，油门响应还算积极灵敏，但中高速爆发力稍为欠缺，只闻 发动机咆哮，就是感觉不到车子在使劲跑。 CVT变速箱恪尽职守地把动力驯化，以致欠缺驾驶激情，属于标准的城市舒适风格，较为适合“无欲无求”的消费人群。
大众途岳继承了
大众品牌沉稳行驶的表现，电子
助力转向手感轻盈，减震松软而舒适，日常驾驶轻松写意。当然，
MQB平台产品的一些通用现象它也逃不了，比如电子 助力转向的指向感模糊，高速行驶时让人缺乏信心，车辆在经过颠簸路面时的反馈略显底盘粗糙。
说在最后
在15万区间，买 逍客、 途岳只能买到最低配，买 智跑Ace能买到2.0L的最高配。回到最先的话题，买车其实是买“炫 耀”的资本，无论是配置的丰富程度，还是颜值和用料，抑或是驾驶品质， 智跑Ace无疑给你提供更多的谈资，同时还为你省下大笔钞票
