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网速真是快,音响真是好 体验比亚迪DiLink 4.0(5G) 及丹拿音响
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网速真是快,音响真是好 体验比亚迪DiLink 4.0(5G) 及丹拿音响

2021年09月27日 09:18
来源:车友说车
作者:贺重钢

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/贺重钢)北京今年的天气实在是有一些反常,夏天凉爽不说,雨水还特别足。前不久才宣告长达六十多天的雨季结束,这赶在国庆长假前雨水又来了个回马枪。不同的人看待雨水有不同的观念,经常在路上开车的人肯定鲜有喜爱雨季的。对于司机来说,雨水意味着麻烦甚至是危险。好在这次在大雨中体验的产品不会受雨水影响。

来到北京朝阳区朗园Vintage的活动现场,整齐排列的三辆比亚迪汉EV首先映入眼帘,其中两辆使用的红色车漆更是夺人眼球。不过,熟悉的它并不算此次活动的绝对主角。我们需要体验的是比亚迪最新推出的DiLink 4.0(5G)智能网联系统及联合著名音响品牌丹拿联合研发的车载音响系统。

比亚迪品牌自然无需过多介绍,在汽车领域它是非常特殊的存在。在燃油车为王的时代,比亚迪早早开始依托自身优势,布局电动车产业链;到了新能源车崛起之时,比亚迪又在经过冷静判断之后,确立了混动和纯电两条技术路线。当然,智能化也是比亚迪一直在努力的方向,全新的比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统就是其最新成果。

有别于部分新造车企在技术层面过度求新求快的理念,比亚迪的研发团队希望给用户带来更多暖心的配置和功能,同时能够更好的解决用户在使用过程中的痛点。

比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统具备5G速联、全场景K歌、双频定位导航技术、全新UI及行业领先的智能语音五大亮点功能。活动现场比亚迪研发部门的工作人员针对上述功能与我们进行了细致的体验和交流。为了更直观的感受到比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统的具体表现,活动主办方还准备了来自造车新势力一线品牌的产品进行对比。

在智能车机部分,造车新势力们惯用的设计手法就是“全面触屏化”,不管功能是否适合触屏操作,是否会在操作过程中造成行车隐患。这样的做法在传统车企显然是很难通过的,以比亚迪为例,EV已经在新能源车细分市场取得了骄人的成绩,但它在车机及内饰设计环节没有过度追求标新立异,虽然旋转中控屏足够酷炫,但常用功能仍提供了物理按键作为快捷入口,方便驾驶者操作。

从这次对于新系统的命名来看,5G无疑是最大的亮点,汉EV也成为了行业内首批搭载此技术的量产车型。

5G网络相对于之前的4G网络,在网速提升上是显而易见的。在竞品车型上,我们选择了下载一个大小在80MB左右的APP,车机联网下载速度峰值也不过800KB/s。下载了近一分钟,整体下载进度不到四分之一。

而同样的操作放到汉EV上就是截然不同的体验了。从点击下载到下载完成,整个时间不超过10秒,在我们还没有看清网速的情况下就结束了。这种量级上的超越确实非常符合如今对于网络依赖越来越厉害的年轻人的需求。

网速快带来的不仅仅是下载更省时,还能降低大数据传递延迟,在车机上看高清视频,听歌和玩线上游戏也就不用再忍受卡顿带来的困扰了。

说到享受视听内容,车载音响的表现至关重要。这也成为车企越来越重视的环节。此次比亚迪与丹拿联合为汉EV定制了HiFi级车载音响,它的表现足够震撼。

活动现场其中一辆竞品车型也采用了丹拿车载音响产品,这可以说是一个非常好的参照。在竞品车型上,可以看到丹拿音响标志性的升降式高音扬声器,主驾头枕部位也设置了单独的扬声器。

在总体音响单元的数量上,竞品也是多于汉EV。但在这样的先天优势条件下,竞品音响效果却与汉EV存在一定差异。这种差异主要体现在整体音质发闷,感受不到明显的环绕效果,对于中高音和人声的诠释也不够通透。

汉EV使用的这套丹拿音响表现就完全不一样了,用电影里的话来说就是:高音甜、中音准、低音沉。总之一句话,就是通透。

这套音响不易扬声器数量取胜,丹拿与比亚迪在研发过程中深度联动,比亚迪提供了汉EV这样一个NVH表现达到豪华车水平的平台,丹拿则提供了丹麦调音室原厂调音,二者结合让这套音响能够给车内用户提供媲美丹拿消费级25万元级别音响系统的听音体验。想想汉EV的售价,是不是觉得血赚。

比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统的UI设计也进行了调整,并且增加了深浅模式。在自动模式下,系统可根据车辆定位识别车辆所在地,并根据所在地的日出日落时间,自适应切换系统的深色模式和浅色模式,解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题。

UI界面上的图标尺寸适中,激活功能的按压范围基本与图标大小重合。后期建议增加按压范围并提供震动反馈,以便用户在盲操作时能够快速定位。

对于触屏操作不习惯或者不好用的人来说,车企一般都提供了语音识别的解决方案,但从结果来看有的语音识别功能反而成为了鸡肋。

比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统的语音识别功能在响应速度上符合预期。音区锁定功能可以有效缓解车内乘员众多,人声嘈杂时对车机系统指令的干扰。下一次迭代可以考虑加入自然语义识别功能,增加对于方言的识别。

有了好的车载音响,光用来听显然有些浪费。在生活压力越来越大的今天,车成为了很多人的私密港湾,在车里高歌一曲释放一下压力也未尝不可。

在车内K歌的部分,比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统的全场景K歌模式使用比竞品的要便利许多。不仅可以实现拿起话筒即开唱,甚至都不用点开专属APP,真正做到了“想唱就唱”。

在舒适进入环节,比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统可以支持绝大部分安卓平台的智能手机,依靠NFC功能实现开锁/锁闭车门,点火着车等功能。这一功能在竞品上也出现了,但比亚迪领先一步的实现了在手机无电无网状态下依旧可正常操作的效果。

对于手机开锁/锁闭车门的功能我觉得很有必要,毕竟现在智能手机已经成为了生活必需品。

点火着车的功能我认为还值得商榷,毕竟对于车辆的驾驶权移交需要做到足够谨慎。以车钥匙授权无论是形式感还是功能层面都会更严谨正式一些,如果仅凭手机就能移交车辆驾驶权,可能会有不具备驾驶能力的人驾车的场景出现,容易造成安全隐患。

经过一上午的时间,基本算是对比亚迪DiLink 4.0(5G) 及丹拿音响的主要卖点进行了逐项体验。总体来说5G技术带来的网速快、延迟小和HiFi级丹拿音响所带来的震撼音效让人印象深刻。

在UI和人机功能设计层面,比亚迪展示出了不同于造车新势力的严谨,虽然还有一些可优化的地方,但瑕不掩瑜。比亚迪DiLink 4.0(5G) 及丹拿音响在行业内已然处于较高水平,期待它的下一次“进化”。(文/车友号 车友说车)

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