汉EV双优安全的背后,是比亚迪造车的韧性与灵性
——小孩子才做选择,成年人当然是我都要。这句话可能就是眼下比亚迪的写照。
在刚刚过去的2个多月,比亚迪汉EV先后经历C-IASI中国保险汽车安全指数碰撞测试,以及C-NCAP中国新车评价规程安全认证。既是不负众望,也是意料之中,汉EV先是高分通关C-IASI,继而以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证,成为中国首款荣获“双优安全认证”的新能源轿车。比亚迪汉累计销售已突破10万辆,成为当之无愧的“国货之光”。
这两次碰撞测试中有两个细节很有意思。
作为首款参与中保研C-IASI测评的中国品牌新能源轿车,在正面25%偏置碰撞试验中,汉EV的表现超出了“G”值,坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀的限值要求。
而在7月21日的C-NCAP碰撞测试中,汉EV在高分顺利通过100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞测试的同时,其主动安全评价更是得分为15.00分,得分率为100%。
双优安全来得并不容易
比亚迪已今非昔比,士别三日当刮目相待,这在汉EV身上体现的尤为明显。为什么在两次碰撞测试上,汉EV能以接近完美的姿态呈现?
或许我们从汉的诞生史中,可以找到答案。2015年,比亚迪内部立项一辆代号为E9的四门轿跑电动汽车,而E9就是比亚迪汉EV的前身。从比亚迪E9到汉EV去年上市,这整整用掉了比亚迪五年时间。
那段时间,正是造车新势力喧嚣与躁动的时候。造车新势力们的诞生、野蛮成长,不断抢夺着各大媒体的头条,确实在一定程度上“颠覆”了人们对汽车这个“慢产业”的看法和共识——制造一部汽车几乎就像制造一台手机那样简单,那样容易,那样迅速。
如果放在当时的大环境下,估计很多人会想不明白,在三电核心技术储备已经完全具备的前提下,比亚迪为什么要选择“小火慢炖”?事后来看,以“Leading”理念贯穿始终的汉EV至少在等两件事的发生。
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