试驾奔驰EQS，号称纯电动版的S级，真有那么神吗？

[车友头条-车友号-郑谊]  近期，奔驰的电动化战略聚焦于SUV。虽然评价不佳，但品牌首款纯电动车EQC和评价较好的EQA具有代表性。

然而，由于内燃机平台的限制，EQC和EQA在设计和行驶里程上都被诟病为不像奔驰。这两款车也可以看成是奔驰纯电动汽车的1.0阶段，就是用内燃机平台开发纯电动汽车进行试验和过渡。

梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 使用电动汽车专属平台打造的“真正的电动汽车”，最旗舰的车型当属EQS，这款车在慕尼黑车展旗舰，对媒体进行了小范围的试驾，它是一款豪华电动轿车，也被外界称为是S级的纯电动版。那么它真的有那么厉害吗？

我们试驾的车型是 EQS 580 4matic 车型。与字母S和数字580相配，看名字就很大气了。然而，当你开始接触这款车的时候，一个个的问号会浮现在你的脑海中。

首先，驾驶座的位置正好在前轮的后面，相比奔驰内燃机的纵置发动机，驾驶席通常会更加靠后。而EQS的坐姿就很靠前。发动机舱盖很短，很顺畅的过渡到了A柱，从车顶到尾门的线条自然流畅，猛的一看就像是一个电脑的鼠标一样。

车身的侧面很简单，没有什么特别之处。由于使用了纯电动汽车平台，因此前后悬都很短，轴距很长。车身让人联想到德国的腊肠犬，腿短，腰长。

在驾驶席一侧的翼子板上有一个开口，它并非是充电接口，而是玻璃水的加注口，这是不是很奇怪，我还是第一次见到加注玻璃水不打开引擎盖的。

车尾的设计忠实地遵循了最新的设计趋势，贯穿式尾灯，倒三角形的尾灯让人联想到S级尾灯，但内部图形更像白炽灯泡中的灯丝。在后备厢上沿还设计了一个小扰流板，高速的时候带来更大的下压力。

奔驰EQS的外形，褒贬不一。但是看到内饰的时候，我相信绝大部分人会给它一个赞。多亏了可选的 MBUX Hyperscreen，内饰由三个巨大的屏幕组成，就像它们连接在一起一样。