5万卖了50万台，让合资不再躺着赚钱，领克到底咋做到的？

[车友头条-车友号-汽车情报]  车市金九银十已经是现在进行时，但真实的市场状态却是冰火两重天。

九月第一个周末，一个偶然的机会，笔者来到了这座城市最大的一座汽贸园，这一路所见、所感，再加上和一些朋友之间的闲聊，内心也是感慨万千。

最为明显的感受便是分化。这一点从客流量稀稀落落的合资品牌，络绎不绝的中国新高端品牌体现得淋漓尽致。没错，以往从来不会发愁客流量的大众、通用等强势合资品牌，如今面临着年轻人断档的危机，而像领克这样的中国新高端品牌，反倒是在经营年轻人这件事上积累了不少心得。

或许这就是业界一直在强调的车市大环境的改变，即伴随着主力消费群体的全面年轻化，95/00后成为车市主力军，合资品牌突然发现这种与生俱来的优越感一下子没有了，如果让年轻人在领克和一线合资品牌之间二选一的话，领克被翻牌子的概率或许会更高。

那么，领克是如何从合资品牌手中抢走客户的？或许，从领克这5年的发展过程，我们可以找到一些答案。

从质疑到树立IP

“虽说2016年是车市的黄金期，基本上是个像样的品牌都赚钱，但那时候投资领克，多多少少还是心里没底。一来这种中国新高端品牌没有过往成功的案例，二来整体的投入确实不是小数，相对来说没有一个成熟的合资品牌心里稳，还是蛮纠结的。”回忆起当初投资领克时的场景，这位经销商店总依然感慨万千。

而最后吸引他们选择领克的地方，除了其肉眼可见的产品实力，还有领克提出的“不止于车”生活体验，以及和年轻人打成一片的品牌创新软实力，这些都让他们下定了决心，领克就是未来五年的潜力股。

果不其然，五年后的当下，当初名不见经传的领克店已经跃居C位，整体盈利能力完全超过了集团内的美系、德系品牌，甚至还成了销量担当。虽然距离几个日系品牌店还有一些差距，但股东方和高层都看好它的未来，甚至计划再投资一家。