试驾长安欧尚X7PLUS,零百加速8.23s,后排可跷二郎腿
[车友头条-车友号-骑士侃车] 国内紧凑型SUV市场早已成为红海,特别是10-15万级这个价格区间,不乏走量的明星产品,想要从中突围,绝非易事。除了价格维度外,自身产品力也要过硬。长安欧尚X7就是很好的例证,配置、空间给足,价格接受度高,这些要素和当下绝大多数消费者的购车心态是相契合的,后续月销破万自然也是水到渠成。此次,长安欧尚推出的X7 PLUS可以理解为欧尚X7中期改款升级版车型,重点在“升级”二字。
记得2019年试驾长安欧尚X7后,我的文章标题是这样写的“很照顾手感和屁股,驾驶体验值得一说”,当时,长安欧尚X7的动态行驶品质确实给我留下了比较深刻的印象,要知道这可是一款售价不到10万的紧凑型SUV,时隔两年试驾升级版车型长安欧尚X7 PLUS时,客观讲,我对它的期望值又提高了不少。
长安欧尚X7 PLUS搭载长安最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,最大马力188Ps,最大功率138kW,峰值扭矩300N.m,相比长安欧尚X7的1.5T发动机,马力提升10Ps,扭矩提升35N.m,最直观的感受是满载工况下,动力储备更足了,100km/h以上仍有比较乐观的加速度,官方实测这台车的0-100km/h加速时间为8.23s,最高车速为214km/h。
场地测试中,长安欧尚X7 PLUS全油门下的加速很畅快,涡轮一旦介入,这台接近1.6吨的SUV还是有一股狠劲的。全力刹车时,车身姿态也在合理范围,制动力释放由浅到深,非常线性,实测的百公里制动距离为38.57米,对于一台紧凑型SUV车型来说,成绩还是很优秀的。
接下来的绕桩和连续S弯测试当中,长安欧尚X7 PLUS有两点让我印象很深刻。第一是转向手感,根据驾驶模式不同,长安欧尚X7 PLUS由轻到重提供三种转向阻尼,运动模式下,转向会加重,但不是毫无阻尼感的加重,尤其在连续大角度转弯和回正时,方向的手感是很出色的;第二是底盘支撑性,在绕桩测试当中,速度越快,对悬架的压力就越大,一旦突破极限就会失控。长安欧尚X7 PLUS悬架结构为前麦弗逊,后多连杆独立悬架,悬架略微偏硬,行程适中。绕桩过程中,底盘支撑性和循迹性保持良好,可以给驾驶者很强的信心,作为一台主打家用的SUV车型来说,表现不错,想放肆一把也是可以的,但不能太过头了。
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