“缺芯”下的二手市场

[车友头条-车友号-一号汽车]  半年前正在学车的小伙伴去询价奥迪A4L，对话如下：

小伙伴：你们这里A4L 40时尚动感型落地价多少？

销售：29个左右落地先生，如果你确定要可以再谈，我们现车充足。

小伙伴：我再看看吧。

销售：先生加个微信吧，我们保持联系，有优惠信息第一时间告知。

半年后学成归来的小伙伴满心欢喜去同家4S，对话如下：

小伙伴：想来谈一下A4L 40时尚动感型的价格。

销售：落地大概33个左右，而且没有现车，需要等起码2个月。

小伙伴：涨了4万？这价格本来都能落地顶配的40四驱版了。

销售：没办法先生，缺芯片，我们这里的展车已经被订完了。

曾经平价甚至加价销售是雷克萨斯的代名词，如今也轮到了奔驰、宝马等一线豪华品牌。让人望而却步的新车售价吓退了不少本身预算达标的朋友，转而将目光转向了二手车市场。然而一件商品的价格是供需关系决定的，根据各大二手车拍卖平台8月的成交量统计来看，显著的增长带来的结果便是二手车价的飙升，一些较新的热门车型二手成交价相比起当时的入手价，居然连一个购置税都没亏到，甚至被誉为保值神器的保时捷都有“白开一年”的情况出现。

恶性循环

乱世之下难免有人心态失衡，转而将车价暴涨归罪于“炒作”，但事实上国外市场处境也不好受，例如英国与德国今年二手车销量同比都出现了暴增，同样也是因为缺芯导致新车产能骤降从而使得二手车供不应求，热门车型普遍上涨20%，而一些小众车型甚至涨价50%。

当然“炒作”现象也的确存在，不过他们炒的不是车，而是芯片。据说由于今年芯片报价普遍上涨10%-50%，一些芯片卖家眼馋于巨额的利润，手捏芯片不肯按正常价出，而是漫天要价。在这种背景之下，“财大气粗”的主机厂怕采购价进一步上涨，必然一有货就扫完囤货，加剧了芯片短缺，而芯片卖家借此进一步涨价，造成恶性循环，最终引发了芯片市场的混乱，根据几大主机厂高层的采访来看，“缺芯”问题将起码持续到明年底。