汉EV的高电压充电技术有什么特别之处?
比亚迪销量连创新高,8月达成60508辆,其中旗舰车型汉 8月销量9035辆,累计销量已突破11万大关,领跑中国品牌冲击豪华轿车市场,在长期被外国品牌占据的豪华区里成功突围,汉的亮眼成绩背后,刀片电池功不可没,其搭载的高电压充电技术方案更是备受好评。
高电压充电VS大电流充电
电动车充电对于用户来说一直是一个头疼的问题,一方面充电速度慢,另一方面又担心充电的安全问题,还要担心电池衰减与性能减弱的问题。为了保证电池的充放电功率,根据电功率公式P(功率)=U(电压)*I(电流),即功率等于电压与电流的乘积。车辆需要满足大功率充电可以通过提升电流和提升电压,两种方式。
根据热量公式Q(热量)=P(功率)*t(时间)=I2(电流)*R (内阻)*t(时间),充电功率相同时,电流越大,产生热量就越多,一旦产生热量堆积,就极易导致电池出现热失控风险,这也是为什么目前大家见到的电池自燃,大多发生在电动车充电的时候。很多大功率的充电,大家会发现,车辆真正在大功率充电的时间,仅为几分钟,后续会迅速下降,这一定程度是因为长时间的大电流大功率充电,会产生大量的热,为了保障电池安全,防止热量堆积,保持散热和产热的平衡,所以此时的充电功率会迅速下降。在实际体验中,充电就并没有想象中那么快。同时由于产生大量的热,这也势必带来更多的充电损耗。
(充电配图)根据上面的电功率公式,同功率下,充电电压越大,电流越小,根据热量公式,产生的热量也就相对大电流充电方案来说会少。这也就是为什么目前我们的国家电网,都是采用高压进行远距离输送电能,因为这样电能的损耗能更少。
独立升压模块,解决低电压充电桩问题
目前来说,市场上主流的充电桩输出电压相对较低,无法发挥高电压大功率充电的优势,而车企自建充电桩,一是难以完全覆盖,二是兼容性较差。
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