日系品牌燃油车卖得火热，可为何一涉及到新能源就集体遇冷？

[车友头条-车友号-车知事]  在众多合资车企中，日系品牌在国内有着绝对的话语权，这里主要指的是以丰田、本田、日产为代表的“日系三剑客”，相比德系车而言，日系车不仅在价格上相对实惠，在保值率以及品质上也是受到了国人的高度认可，这也让日系车一度被捧上神坛。

但在新能源市场，不论是丰田还是本田，亦或者日产，至今没有一款拿得出手的新能源汽车，在新能源汽车领域的影响力微乎其微。在各大车企都纷纷向电动化转型，期望在下个风口来临之际却得先发优势的时候，日系品牌在国内却集体沉默了下来。

在汽车销量排行榜中，日系车的销量位列前茅，而在新能源汽车市场却不见踪影。是日系车没有新能源产品吗？当然不是。

目前丰田在国内能上绿牌的车型有卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎、RAV4荣放双擎E+等多款新能源汽车，包含了插电混动和纯电动，且广汽丰田也有相对应的姊妹车型。而在本田这边，也有CR-V的插电混动版车型，不过没有纯电动车型；日产就更不用说了，只有轩逸的纯电动版。

除了车型选择少外，日系车企对新能源汽车的定价也是高得离谱，就以卡罗拉双擎E+为例，售价区间高达20.78-23.08万元，比B级轿车售价都高；而奕泽E进擎虽然是纯电动汽车，但本质就是燃油版奕泽的油改电车型，大众已经用行动证明了油改电毫无出路，且奕泽E进擎售价区间同样高达22.58-25.38万元。

如果只是售价高也就算了，关键是日系新能源汽车在竞争力方面也是完全不够看。且不说新能源汽车应该具备的高度智能化配置，就简单的续航而言，丰田奕泽E进擎也不是一个合格选手。奕泽E进擎仅400km的综合续航里程放在现在完全不够看，不少自主新能源汽车续航就已经能达到500km甚至600km以上的续航，且在售价方面还更便宜，这还不算智能化配置的领先。