终于摸到BMW i4，“丑”的背后却是“秀”

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

据说，当一个人刚刚运动完，到家脱下鞋闻到自己“鞋和袜子”的味道时，初期的不适感大概在3分钟以内会消失，因为快速调整之后适应了。

举这个例子的原因是，在消费品行业里，一旦有人在突破传统做一些事，总得有时间来摆平质疑。大家经常说的那个话题是“你别说，从刚开始看雷克萨斯那个大嘴怎么都不顺眼，到现在还觉得挺帅”。

恩，我要聊的不是雷克萨斯，我是一个相对迷茫的BMW粉。之所以粉BMW不是因为它跑的快、开的爽，是它每年拿出利润里的高比例，一直在持续不断的砸钱搞研发。看着汽车行业里，大多数企业在做的是“别人做啥，我学啥”，再看着BMW，“哎呦，还能这么搞？”这就是欣赏的原因。

好了，闲话不多铺垫，直接进主题，讲讲我的迷茫，关于BMW。

BMW i4/BMW iX实车之后，新轮廓

这几年，因为特斯拉的火爆，一定程度上加速了全球汽车电动化的进程。随着越来越多新势力的入场，随着很多传统车企的转型，实际上一个很明显的短板在出现。中低端产品够多了，高端的缺，还缺不少。不用争辩这件事，就拿保时捷Taycan现在一个月中国市场能平均交付600台左右卖断货这局面，据我打听，保时捷官方都没想到能火成这个样子。

顶层市场越来越好玩，但中上层，还是缺东西的。BBA前期的电动化产品，有一个算一个，试水期产品距离主流节奏有差距，而二线豪华品牌的电动车别管新技术还是老技术，也有一个算一个，都能挑出明确的优点和更大的缺点。

所以，老技术车型的事儿就可以翻篇了。这次，BMW在中国第一次把刚刚在2021 IAA上亮相的BMW i4运到了中国，我顺势完成了静态摸车首次体验，再加上BMW iX摆在旁边，展开聊聊它们，能揭开之前的很多端倪。

关于“丑”，自从用上特大号鼻孔级双肾之后，BMW的设计风评在中国网民这，差不多快翻了天。很多人都说“不好看、不会买、太怪了”，但现实状况往往是打脸的，换上大鼻孔的BMW 4系，基本上在全国的4S店都是来一台卖一台，后面排队等着提，有的地方甚至还有一些价格上的终端诡异操作，但依然拦不住卖的热情。