福特的这匹电马，真的比特斯拉Model Y值得买吗？

[车友头条-车友号-新车评]  

可以说，我等待试驾Mustang Mach-E这台车，已经等了两年了。两年前，我在美国参加了这台车的全球首发仪式，并且和福特电动车团队的全球高层有过深入沟通，还探访了福特电动车在硅谷的研发基地。而直到今年，我才等到了国产版Mach-E的上市，以及首次试驾。看着眼前的这台车，我就像是看着一个小孩从出生、到终于开始蹒跚学步，真是感慨良多。为了让大家对这台车的研发背景有更多了解，我强烈建议您在阅读本文前，先去回顾一下我两年前写的“新一代福特头马”这篇文章。读完那篇文章后，好，我们就开始聊这台国产版的Mach-E。

外观

国产版的Mach-E，之前我们在车展上已经体验和讲解过，这次我就粗略地再聊几个重点。第一，国产版与美版最大的区别，是国产版全系都标配了那个黑色的“鬼面罩”，这个前脸在美版是GT车型专属的。当时我们中国媒体就强烈建议低配车型可以选装，因为美版低配车那个前脸实在是……不太好看。没想到，福特在国内直接搞成全系标配，这个真该点赞。

第二，Mach-E是当做SUV在卖的，对手当然也是Model Y、EC6这样的轿跑SUV，但Mach-E的车身体态，更像一台跨界运动车，不太像传统的SUV。这次在场地里我还观察到，Mach-E的车身高度，其实和福克斯Active这样的跨界车是差不多的，而离地间隙（因为电池原因）还不如福克斯Active。当然，Mach-E这样的体态看上去确实比Model Y、EC6要更加动感、更像一台标准的运动车。

第三，纯电平台的好底子，让Mach-E的四轮非常靠近车身四角，这为它搭载更大的电池、车内享有更多的空间也打下良好的基础。

车门采用按键式开启。最初我们在美国看到这台车时，按键之后还要等一秒多种、车门才会弹开，显得动作很拖沓。现在至少在国产版上，按键开门动作已经非常流畅了。